Avis Disques flottants

FabSelgna32 a écrit:@seb qu’à tu pris comme matos ? Étrier et mec ?

C’est le kit Brembo complet (disque plus gros support d’etrier et etrier 4 pistons) de chez freespirit et un mc brembo rcs15 il me semble

Mais chelmi travaille sur un système simplifié avec juste étrier et mc...

Ok
Chais pas’si Ce serait utile sur une 2019 ? Meme si je me suis fait peur 1 fois ou 2 (comparé à mon ex Zx9R lol)

Euh pour changer les durites on change que les durites et puis c'est tout
(L'ai fait avant sur une autre bécane et c'était plutôt mieux après qu'avant)
C'est pas cher facile à faire et une bonne purge ne fera pas de mal
Et si c'est que du feeling en plus et bien c'est déjà ça de pris
Avec un bon réglage et les plaquettes qui vont bien,  à réfléchir
Le coût reste raisonnable et si d’aventure...  perso je vais pas investir plus

V

H_2_O a écrit:Euh pour changer les durites on change que les durites et puis c'est tout
(L'ai fait avant sur une autre bécane et c'était plutôt mieux après qu'avant)
C'est pas cher facile à faire et une bonne purge ne fera pas de mal
Et si c'est que du feeling en plus et bien c'est déjà ça de pris
Avec un bon réglage et les plaquettes qui vont bien,  à réfléchir
Le coût reste raisonnable et si d’aventure...  perso je vais pas investir plus

V

J’en ai fait l’expérience...En changeant l’étrier et après le mc
La purge ce fait chez triumph ou en shuntant l’abs avec le boîtier qui va bien...
Pour changer mon mc j’ai voulue passer sur de la durite aviation, mais avec l’abs la durite ne va pas directement du mc à l’étrier, elle passe par la centrale abs. Et la durite est la même tout du long... du coup si tu met de la durite aviation, il n’y a pas d’intérêt à la mettre que sur une portion du circuit

Tu as raison, au final pas si simple que ça...

V

H_2_O a écrit:Euh pour changer les durites on change que les durites et puis c'est tout
(L'ai fait avant sur une autre bécane et c'était plutôt mieux après qu'avant)
C'est pas cher facile à faire et une bonne purge ne fera pas de mal
Et si c'est que du feeling en plus et bien c'est déjà ça de pris
Avec un bon réglage et les plaquettes qui vont bien,  à réfléchir
Le coût reste raisonnable et si d’aventure...  perso je vais pas investir plus

V

H-2-O tu parles d'un bon réglage, de quel réglage parles tu ?

Des réglages y en a peu. Sur mon Tiger XC (d'avant...) qui pourtant a 2 disques à l'avant , le freinage n'était pas topissime, ça freinait mais avec une sensation de mollesse accentuée par des débattements autres que sur la ST (genre cheval à bascule) et pas top côté feeling. En mettant des plaquettes plus tendres et en changeant les leviers par des adaptables avec un réglage plus fin de la garde possible. J'ai eu l'impression que cela mordait plus. Effet placebo peut être ou pas. Personnellement le freinage sur cette machine est correct compte tenu des capacités dynamiques de celle ci, c'est mon avis. De plus l'amélioration des suspensions me concernant, les hyperpros sont très efficaces et évitent à la moto de cogner en cas de freinage "très" appuyé, c'est plus progressif et meilleur feeling,  les pneus jouent aussi. Le frein arrière par contre je le trouve très efficace. Compte tenu de l'investissement nécessaire pour un freinage à stopper un tank je passe mon tour... ça sera "que" les plaquettes et un bon nettoyage de l'étrier du coup  En attendant suis preneur de bonnes références de plaquettes
V

Je viens de monter très récemment des EBC sintérisées "HH" acheté chez British Legends, seulement une centaine de kilomètres depuis donc pas d'avis assuré tant qu'elles ne seront pas rodées, à suivre..