Partage d'expérience : batterie HS et conséquences

Bonjour à tous,

je vous fais part d'une mésaventure qui m'est arrivée il y a un peu plus de 2 semaines, pour mutualiser la séquence des symptômes, si ça vous arrive.

J'étais parti rouler dans le Vexin avec un groupe, donc super journée avec beau temps et parcours intéressant   . Sur le chemin du retour après déjà 300km parcouru, su l'A86 direction Paris, mon anglaise a eu un dysfonctionnement de l'ABS (voyant sur le tableau de bord abs allumé avec le symbole "clef").
D’ailleurs, avant la fin de notre sortie, sur un freinage appuyé, j'avais senti que l'abs avait des loupés (crissement des pneus et levier de frein avant devenu plus dur).
Pas de pb, je continue, je m'en étais rendu compte, poignée plus dure donc.
Puis le traction control m'abandonne à son tour (idem, affichage au tdb)
Pas de pb, je suis sur l'autoroute, je n'en ai pas besoin.
Vient ensuite le tour du tableau de bord qui s'éteint, donc plus de clignotants, de compteur de vitesse etc.
Pas de pb (je plaisante...!!!), je prends des précautions, je commence à me rabattre sur la 3eme file, car je me demande ce qu'il va bien m'arriver.
Pour finir, plus d'accélérateur, il est lui aussi électronique... J'arrive à me poser sur le terre plein central entre l'A86 et la sortie Paris porte de la chapelle.
Je vous passe les appels à l'assistance Triumph et au 17, tout s'est très bien passé, prise en charge 100% évidemment et retour à la maison.

J'ai récupéré la moto hier et à ma très très grande surprise, cela viendrait tout simplement de la batterie... je n'avais eu aucun signe avant-coureur et je pensais qu'après 300 km, ce ne pouvait pas être la cause de la panne...
Il y a juste un point qui me chiffonne, c'est le levier de frein qui est tjs aussi dur... J'ai essayé 2-3 freinages appuyés, mais a priori RAS. Je vais qd même repasser à l'atelier, car je trouve ça étrange  

V

salut
toujours bon a savoir !

merci

La batterie ne chargeait plus ? Ou c'est le régulateur qui continuait à envoyer du jus même lorsque la batterie était pleine ?

Stevens a écrit:La batterie ne chargeait plus ? Ou c'est le régulateur qui continuait à envoyer du jus même lorsque la batterie était pleine ?

Je comprends ta réaction, j'aurais plus soupçonné l'alternateur (car la moto a roulé...) ou le régulateur mais a priori, ce n'était que la batterie. Je vais qd même rester très attentif car je reste un peu étonné, mais n'étant pas un spécialiste...

Merci pour ton retour d'expérience, ça peut être utile mais en espérant ne pas avoir à le vivre.

salut

les batteries aussi font des crises cardiaques .. perso j aime pas les laisser branchées pendant une période trop longue de non utilisation ... du coup sur les motos et quads j ai monté un coupe jus .... sur les Triumph je perds certaines données ( l heure ; la conso etc ) mais m en fout !

Pas mal ton idée ! ;-)

Je vais investir dans un chargeur de batterie, ça servira tjs.
En échangeant avec le personnel de Triumph, j'ai entendu dire que les batteries étaient un pb très récurent, ce qui ne m'étonne pas vu tout ce qui est branché dessus aujourd'hui. Il faut donc encore mieux suivre leur état, c'est en tout cas ce que je retiens de cette expérience

Prends toi un chargeur avec option maintien de charge. Comme cela en hiver tu peux préserver ta batterie en la laissant à un niveau de charge normal.

salut juju

j ai un chargeur GYSFLASH 6.12 . j habite au milieu des vaches et des chevaux et a la campagne tu as des petits mammifères rongeurs et ces petites bestioles passent de partout ! dernièrement je voulais pour utiliser ma perceuse a colonne ; j appuie sur le bouton et bing le disjoncteur disjoncte .. AH LES SALOPES:twisted: elles avaient bouffé le fil qui relie le contacteur de mise en route au moteur ;; ça m est arrivé une fois de déculasser une bagnole ; elles avaient niché sur la courroie de distribution ; c est aussi pour cette raison que j ai monté des coupes jus ; sinon c est mignon une petite souris

Ma ST est de février 2016 , et la batterie est d'origine.

HP2sport a écrit:Ma ST est de février 2016 , et la batterie est d'origine.

Tu roules tous les jours et/ou tu l'entretiens bien alors...!

contatto13 a écrit:

HP2sport a écrit:Ma ST est de février 2016 , et la batterie est d'origine.

Tu roules tous les jours et/ou tu l'entretiens bien alors...!

Non , je m'en sert peu , 9000 kilomètres en un peu plus de 4 ans , mais l'hiver j'installe un chargeur optimate.

La mienne est d' origine aussi, octobre 2016 : jamais rechargée, mais bon il est vrai que Bonnie roule toute l' année : je pense que ça doit aider !

Pour ceux qui ont un chargeur, vous le laissez branché tout l'hiver ?
J'en ai un, je l'ai mis pendant quelques semaines en février de mémoire, et puis je l'ai retiré. Je l'ai remis quelques jours avant de ressortir la moto après le confinement. Est-ce une mauvaise méthode ?

globs a écrit:Pour ceux qui ont un chargeur, vous le laissez branché tout l'hiver ?
J'en ai un, je l'ai mis pendant quelques semaines en février de mémoire, et puis je l'ai retiré. Je l'ai remis quelques jours avant de ressortir la moto après le confinement. Est-ce une mauvaise méthode ?

Oui , je le laisse branché tout l'hiver .

globs a écrit:Pour ceux qui ont un chargeur, vous le laissez branché tout l'hiver ?
J'en ai un, je l'ai mis pendant quelques semaines en février de mémoire, et puis je l'ai retiré. Je l'ai remis quelques jours avant de ressortir la moto après le confinement. Est-ce une mauvaise méthode ?

Sur mon ancienne moto j’avais le système Optimate monté sur la moto, et oui je laissais la moto branchée de longues périodes.
Sur la Street Twin juste livrée la concession m’a installé le même système, de marque Noco cette fois. Et ils m’ont dit la même chose, chargeur intelligent, peut être branché sur de très longues périodes, aucun soucis, c’est fait pour.

Ok, merci pour vos réponses

Bonsoir,

bon ben c'est reparti pour un tour ce matin... Manifestement, le changement de batterie par triumph n'a pas résolu la panne...
Grosse différence par rapport à la 1ère fois d'y a quelques semaines, je n'étais pas sur l'A86 mais sur l'A6

A suivre...

contatto13 a écrit:bon ben c'est reparti pour un tour ce matin... Manifestement, le changement de batterie par triumph n'a pas résolu la panne...
Grosse différence par rapport à la 1ère fois d'y a quelques semaines, je n'étais pas sur l'A86 mais sur l'A6

Ah mince pas cool, tient nous au courant de la solution

contatto13 a écrit:Bonsoir,

bon ben c'est reparti pour un tour ce matin... Manifestement, le changement de batterie par triumph n'a pas résolu la panne...
Grosse différence par rapport à la 1ère fois d'y a quelques semaines, je n'étais pas sur l'A86 mais sur l'A6

A suivre...

regarde le faisceau électrique au niveau du phare

oui, la vérif des faisceaux a été faite.
Résultat des courses : la fiche du régulateur avait un faux contact...! Tout simplement, pfff
J'espère ne plus alimenter ce sujet

contatto13 a écrit:Résultat des courses : la fiche du régulateur avait un faux contact...! Tout simplement, pfff

Merci pour le retour,

Bonne route

Merci de ton retour contatto 13, j’avoue que je m’inquiète un peu car ma street twin est de mars 2016....elle totalise 23000 kms,et la batterie est d’origine .mais d’après ce que tu viens de dire ,ça venait pas de la batterie ? Je me sert moi aussi de l’optimate depuis tjrs . Elle est de quelle année ta bécane au fait ?

Patmu a écrit:Merci de ton retour contatto 13, j’avoue que je m’inquiète un peu car ma street twin est de mars 2016....elle totalise 23000 kms,et la batterie est d’origine .mais d’après ce que tu viens de dire ,ça venait pas de la batterie ?  Je me sert moi aussi de l’optimate depuis tjrs . Elle est de quelle année ta bécane au fait ?

Elle est d'octobre 2019. Si tu te sers du chargeur, tu prolonges la durée de vie de la batterie. Et puis, qd elle sera "morte", tu le verras au démarrage avec un peu de chance.

V

Bonjour, bonsoir,
Je viens vers vous car je rencontre un problème similaire avec ma st.
Cela fait deux semaines maintenant que j'ai rencontré un problème de témoins sur mon compteur.
Certains se sont mis à  clignoter et après ma st s'est complètement coupée  et je me suis retrouvé avec un compteur éteint'éteint, plus de gaz... Après 10 minutes j'ai su repartir sans problème. Le lendemain j'ai voulu reprendre la belle mais je me suis retrouvé en panne.  J'ai desuite mis mon chargeur dessus et constaté le problème de batterie que j'avais changée au mois de Mars dernier.
La batterie changée, ma st est repartie comme au premier jour.
Cependant la semaine dernière j'ai constaté  que des témoins s'allumaient encore et notamment le témoin moteur et ABS. afin de vérifier cela j'ai  repris la route ce matin et là encore les témoins se sont allumés  et le st s'est éteinte a nouveau. J'ai pu redémarrer et c'est alors que j'ai constaté que le témoin moteur restait allumé.

J'envisage de la mettre chez triomphe mais voulant comprendre le problème je m'en remets à vous.

La batterie n'est pas déchargée cette fois ci...
Je pense également au régulateur. Qu'en pensez-vous?