Courbe de puissance Street Twin 2019 > vitesse limitée !!!

Oui, mais MarcoCarrera4 possède une ST d'avant 2019 ; d'où ma réflexion.  

BD

a regarder les manuels du propriétaire des moteurs 900et 1200 HT et HP de mémoire.....les démultiplications... vilebrequin/bv... les cinq premiers rapports des1200 sont idem aux 900 ... différences de démultiplications tertiaires sur moteurs 1200( HT et HP ) il doit bien avoir une raison

Mandrak a écrit:

steyr a écrit:Mandrak.... et en admettant que l histoire  "limitation de vitesse" soit réelle .... en lisant entre les lignes on peut éventuellement  deviner une suite a tout ça  

En effet  s'il y a limitation , je souhaiterai que Triumph la retire ... mais cela peut paraître optimiste qu'ils acceptent.

C'est juste pour le sport de la faire retirer si il y a ou bien tu veux faire du circuit ?

 .. c'est juste que quand j’achète bécane  vendue pour 65 ch à 7500rpm ,
j'apprécie peu d'en retrouver que 42 à 7000 rpm ...
Pas vous ?  

Personnellement j'essaie une moto avant de l'acheter : si mon ressenti en terme de couple, de puissance, d'accélération me convient je la prend sans me préoccuper des chiffres auxquels de toutes façons je ne comprend pas grand chose !

christian B a écrit:Personnellement j'essaie une moto avant de l'acheter : si mon ressenti en terme de couple, de puissance, d'accélération me convient je la prend sans me préoccuper des chiffres auxquels de toutes façons je ne comprend pas grand chose !

Tout pareil que Christian , j’ai repris la moto après un très long arrêt avec une petit Honda 500 Rebel de 45 CV, avant de passer sur une ST de 65CV, ben la différence de CV ressentie à la conduite est bel et bien là. Ou alors Honda m’avait vendu une moto avec seulement 25cv

Mandrak a écrit:  .. c'est juste que quand j’achète bécane  vendue pour 65 ch à 7500rpm ,
j'apprécie peu d'en retrouver que 42 à 7000 rpm ... Pas vous ?  

Du moment que je peux rouler au moins aux vitesses légales et que le moteur pousse, enfin tire bien, le pourquoi du twin HP, ça me va bien
Qu'elle ne dépasse pas les 160 à fond de 4 ou de 5, je m'en tape complètement. Mais je suis pas très représentatif, aujourd'hui je me contente très bien de mon indienne de 192 kg et 24 ch qui dépasse pas les 110 le vent dans le dos. Entre l'indienne et l'anglo thaï je me rend compte que mon rythme sur la route est le même

Si c'était une machine pour faire du circuit j'aurais pas du tout le même avis, évidement.

alors t en est où avec ta mobylette améliorée ?

Salut , je roule sur une 2018 donc 55 cv , et j'ai essayé le nouveau moteur et bien l'ancien semble plus agréable et je ne parle même pas de la sonorité (normes anti pollution !!) . Après discussion avec les gars de la concession même ressenti que moi .
Et puis un street twin passé les 130 ça arrache la tête alors 160 ou 180 , ce qui importe c'est le couple et agrément moteur et pas photo je vote pour l'ancien moteur.

En effet , le street d'avant 2019 semblent avoir une courbe plus adaptée .