Moto Guzzi V7 III Vs Street Twin

christian B a écrit:Pierrot : oui bien sur si vous acceptez les Italiennes ! Et enfin une dernière remarque qui m'a agréablement surpris, la protection offerte par les 2 compteurs " à l'ancienne" est bluffante : du coup pas besoin de saute vent...

Je m'étais fait exactement la même réflexion
En roulant à 1..Km/h, j'avais une meilleure protection que ma Street avec le Saute vent

Combien de km avais-tu mis à ta seconde Street au jour de la proposition de reprise

7500 km : l'année 2020 a été sérieusement perturbée !

Bon ben finalement changement de programme : ayant reçu en avance une grise (prévue pour 2022), le commercial a eu l'excellent réflexe de m'appeler pour que je passe la voir. En effet la grise que j'avais essayée était une version stone, gris mat. Par contre la spécial est d'un superbe (à mon avis) gris perle vernis. Du coup je vais la chercher mercredi !  

Félicitations! (même si la bleue à ma préférence)

Superbe!

Félicitations Christian, elle est magnifique

On parle de pénurie de cadeaux de Noël cette année
Tu as bien fait d'anticiper

Merci pour les félicitations !

même si la bleue à ma préférence

Ah bah je trouve que la grise est mieux assortie à mon casque !

Tu as bien fait d'anticiper

Jamais su attendre !

Félicitations Christian ! Je la trouve plus jolie ainsi . Bon et puis vu le contexte actuel tu as vraiment bien fait de sauter dessus…

Super Christian , elle est superbe cette "meule" .

Hâte que tu nous la présente sur une rencontre

Oh elle est magnifique Christian.
Trop chouette
Félicitations

christian B a écrit:Bon ben finalement changement de programme : ayant reçu en avance une grise (prévue pour 2022),

Belle machine cette V7

Bonnes routes

Bon on m'avait dit que le gris c'était pas salissant : heureusement ! (Un lavage / semaine en ce moment)

Félicitations Christian,
Même si contrairement à toi, j’ai eu plus de sensations sur la ST que sur la V7.
Je précise que j’ai essayé le tout dernier modèle en ce qui concerne la guzzi à savoir avec le 850cm3 donc norme euro5 tandis que la ST était la version 55ch.

Galou49 a écrit:Félicitations Christian,
Même si contrairement à toi, j’ai eu plus de sensations sur la ST que sur la V7.
Je précise que j’ai essayé le tout dernier modèle en ce qui concerne la guzzi à savoir avec le 850cm3 donc norme euro5 tandis que la ST était la version 55ch.

Les moteurs bi Triumph sont EXCEPTIONNELS , mais personne ne m'ecoute

Quand je relis la totalité du post , c'est trop rigolo :

Bonjour.

Je déterre ce post car la question du choix entre Street Twin et Moto Guzzi V7 s'est posée pour moi et, si cela peut être utile à d'autres, j'ai pensé que je pouvais bien modestement vous faire part de mon expérience.
Voilà.
J'ai une Guzzi V7iii spécial 750cc achetée d'occasion à 3000 kms il y a 2 ans et demie qui me donnait toutes satisfactions tant son look, son caractère et sa personnalité sont attachants. Que Bella machina !
Mon épouse, qui est de petite taille, a troqué en début d'année sa Honda Rebel 500 CMX (que je n'aime pas à raison - à part le look- d'une absence totale de personnalité) contre une "vraie" moto à savoir une Street Twin 900 2016.
Je l'ai évidemment copieusement essayée et ai été conquis par sa "facilité" à tel point qu'en ayant trouvé une de 2017 très peu kilométrée, j'ai plongé.
Je me disais que mes deux machines, de même catégorie, faisant un peu double emploi, je me séparerai de la Guzzi.
Nous sommes partis sur nos 2 street twin faire, en partant de Bretagne, un beau voyage en Italie et l'expérience m'a conforté dans l'idée que la ST était vraiment adaptée à mon usage.
A notre retour et avant de m'en séparer, j'ai repris le guidon de la Guzzi et là ...
Non, vraiment, je me suis dit que ce serait vraiment une bêtise de laisser partir une telle machine.
Trop sympa sa personnalité.
Pas seulement cette impression jouissive que le moteur "vit" mais surtout une incroyable facilité pour s'inscrire en courbe, comme si sa fourche anticipait les virages.
Donc, verdict : je garde la V7 à côté de la ST et c'est la Royal Enfield (mono) qui fera sans doute les frais de l'opération.
En résumé, la ST est quasi-parfaite pour l'usage qui est le mien (allures modérées "sur le couple" et exclusion des autoroutes).
Elle donne un sentiment de légèreté et de maniabilité, y compris à l'arrêt, en sorte que l'on n'est quasiment jamais pris au dépourvu.
Reste que le plaisir procuré par le twin et la partie cycle de la Moto Guzzi est indéfinissable, raison pour laquelle il est si difficile de le décrire et pour laquelle, aussi, les aficionados de la marque sont aussi dithyrambiques dans leurs propos.
Contrairement à d'autres, je n'ai jamais ressenti de défaut ou d'imprécision de la boîte de vitesses et la position de conduite, pour ma morphologie, est idéale.
A noter quand même que je l'avais équipée d'amortisseurs Shock Factory et de pneus Metzeler Roadtec ( j'ai fait pareil pour la Street Twin).
Et puis, pas besoin de saute-vent, les deux compteurs se chargeant de dévier efficacement, jusqu'à 120 kms/h l'air (à la différence de la ST qui, même équipée d'un Dart Marlin, fait penser que le casque est balloté comme un bouchon sur une mer en furie.)
En revanche, question facilité des manoeuvres à l'arrêt, il n'y a pas photo.
La ST est largement au dessus, question de répartition des masses sans doute.
Donc, pour résumer : ces 2 motos, à la puissance un peu équivalente, sont vraiment extras et ne font pas, pour le plaisir que chacune procure, double emploi.
Prenant mon pied avec toutes les deux et le plaisir n'ayant pas de prix, je n'en sacrifie donc aucune.




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Faut comparer ce qui est comparable ! une Honda Rebel 500 (471 cc) et une ST 900... où est l'intéret de la comparaison ?

Euh... Il n'y a pas de comparaison puisque la rebel a été remplacée par une ST : la comparaison est faite avec une 2ème ST qui est venue en plus et si j'ai bien compris restera dans le foyer aux côtés de sa sœur et de la V7 ! (Excellente machine au demeurant et je sais de quoi je parle...)

Démarokicx a écrit:Bonjour.
Et puis, pas besoin de saute-vent, les deux compteurs se chargeant de dévier efficacement, jusqu'à 120 kms/h l'air (à la différence de la ST qui, même équipée d'un Dart Marlin, fait penser que le casque est balloté comme un bouchon sur une mer en furie.)
En revanche, question facilité des manoeuvres à l'arrêt, il n'y a pas photo.
La ST est largement au dessus, question de répartition des masses sans doute.

Beau compte-rendu !
J’ai fait les mêmes constats que ceux repris ci-dessus.

Démarche bien argumentée mais tu ne crois pas qu'une des 2 va finir par prendre la poussière au fond de ton garage ?
Tu verras bien à l'usage
Et j'aime bien ton idée d'avoir fait le choix de ST première génération, probablement plus abordables que les millésimes récents et pourtant  très agréables et efficaces

christian B a écrit:Euh... Il n'y a pas de comparaison puisque la rebel a été remplacée par une ST : la comparaison est faite avec une 2ème ST qui est venue en plus et si j'ai bien compris restera dans le foyer aux côtés de sa sœur et de la V7 ! (Excellente machine au demeurant et je sais de quoi je parle...)

Euh , si si il y a bien dans le texte une comparaison Honda Rebel 500 , ST

steyr a écrit:

christian B a écrit:Euh... Il n'y a pas de comparaison puisque la rebel a été remplacée par une ST : la comparaison est faite avec une 2ème ST qui est venue en plus et si j'ai bien compris restera dans le foyer aux côtés de sa sœur et de la V7 ! (Excellente machine au demeurant et je sais de quoi je parle...)

Euh , si si il y a bien dans le texte une comparaison Honda Rebel 500 , ST

Euh, non !
J'ai dû mal m'exprimer.
Mon épouse a troqué sa Rebel 500 contre une ST 2016.
Sa moto m'ayant plu à l'essai, je m'en suis offerte une de 2017.
Parallèlement j'ai une Guzzi V7iii spécial.
J'ai donc pu, après long roulage sur ma street twin, faire une comparaison avec ma Guzzi.
Je garde les deux.    


Selle marron : ST Madame. Selle noire : ma mienne





La Guzz' (avec pots Mistral que j'avais posés et que, depuis, j'ai virés car trop bruyants à mon goût)

Hello,
Intéressant topic que j'ai parcouru intégralement car je suis moi-même jeune permis et j'hésite entre une street twin ou une guzzi v7 iii 750, chacune serait d'occasion, budget autour de 6500. J'ai précisé tout ça dans mon topic de présentation. Qu'il est difficile d'être indécis.

Pour moi les + de la ST :
Le couple !!
Le BRUIT ! Du velours !
La maniabilité (se "balader" dans le centre-ville de Marseille était d'une facilité déconcertante)
La position agréable et le confort

Les + de la v7
Le charme, les vibrations. On ressent quelque chose d'indescriptible sur cette moto, dur à décrire.
On se sent "pépère" dessus. Pas envie d'aller vite.
LE LOOK ! Sublime. Je pourrais la regarder des années et ne jamais m'en lasser
Le cardan. Ne pas entretenir de chaine.

J'ai eu un peu plus de mal avec la position de la v7 car pieds plus à plat et selle plus large. Le réservoir long fait qu'on est assez loin, du moins par rapport à la ST. Je me suis senti plus à l'aise sur la Triumph que j'ai trouvé plus agile mais le prix de la guzzi est plus accessible.

Par contre, je me demandais laquelle était plus confortable pour du duo, disons occasionnel. Petites balades d'une à deux heures, et au maximum un aller retour Marseille - Clermont soit 5h de route environ par trajet ? Si quelqu'un a déjà eu l'occasion d'essayer les deux pour cet usage ? (A noter, je fais à peine 63kg, mais madame fait 1m81 donc, pas un mini-format !)

Bien résumé ...content tout de même que certain pense comme moi concernant le couple ... a l'époque , plus haut je l'avais évoqué mais qu'est ce que je n'avais pas écrit là c'est allé jusqu'au carton rouge ,faut déjà osé ....!
Puis j 'ai compris bien plus tard que finalement certains(e) ne connaissaient pas trop le sujet et avaient une certaine affection pour cette V7 alors oui pourquoi pas mais de là a lui attribué des qualités qu'elle n'a pas sont deux choses bien différentes
Perso les vibrations au bout de 200 bornes elles m'ont ....! enfin bref c'est pas une mauvaise moto

Pour le duo : la Guzzi sans aucune hésitation !
Si d'aucuns ont une affection particulière pour la V7 c'est qu'ils la connaissent ... et même très bien !