Moto Guzzi V7 III Vs Street Twin

Coucou.

Je suis enfin passé voir la ST en vrai de vrai à la concession hier.
Juste voir, pas encore essayé.

Joli bruit d'origine, belle finition mais elle fait un peu frêle sous mon 1m80 pour 95kg.

Bref, j'en ai profité, j'ai fait le tour des autres mobylettes présentées là bas et j'ai découvert la Moto Guzzi V7 III.
850cc à 90°, même gamme de prix, même éléments de sécurité avec les optiques et clignotants LED.
Côté esthétique, c'est plus anguleux, plus agressif mais sans excès, plus volumineux aussi.

J'irai tester la ST en retour de congés (enfin!), mais la concession n'a pas de MG V7 III en test.
Du coup, je suis preneur si l'un•e d'entre vous a un retour constructif par rapport à la ST.

Merci d'avance.
> P.

même taille mais vingt kilos de plus....Ma ST ne s'est jamais plainte!

PacoV a écrit:Coucou.

Je suis enfin passé voir la ST en vrai de vrai à la concession hier.
Juste voir, pas encore essayé.

Joli bruit d'origine, belle finition mais elle fait un peu frêle sous mon 1m80 pour 95kg.

Bref, j'en ai profité, j'ai fait le tour des autres mobylettes présentées là bas et j'ai découvert la Moto Guzzi V7 III.
850cc à 90°, même gamme de prix, même éléments de sécurité avec les optiques et clignotants LED.
Côté esthétique, c'est plus anguleux, plus agressif mais sans excès, plus volumineux aussi.

J'irai tester la ST en retour de congés (enfin!), mais la concession n'a pas de MG V7 III en test.
Du coup, je suis preneur si l'un•e d'entre vous a un retour constructif par rapport à la ST.

Merci d'avance.
> P.

Bonjour,
J’avais regarder et lu pas mal de tests, sûrement toujours en ligne, tu as de quoi faire de mémoire. En vrac moi j’avais retenu que c’etait aussi une petite moto facile et agréable, très basse aussi. Mais moins de puissance que la ST, moins de couple, et surtout que c’était une moto qui vibrait beaucoup, ça moins j’aime moins. Après esthétiquement on aime ou pas je pense. Perso je trouve la ST bien plus jolie.

Édit : je viens de chercher un peu du coup, je vois que la motorisation a évolué cette année, donc attention aux différents essais disponibles

Lucius J a écrit:même taille mais vingt kilos de plus....Ma ST ne s'est jamais plainte!

Yep.

C'est pas tant pour la moto que pour le ratio esthétique et pratique bonhomme/moto.
J'y suis allé avec un copain hier qui m'a dit que, bien que petite, elle était pas trop petite.
Et qu'il avait assez de place en passager, donc bon point mais valide pour les deux.

Helios a écrit:

Bonjour,
J’avais regarder et lu pas mal de tests, sûrement toujours en ligne, tu as de quoi faire de mémoire. En vrac moi j’avais retenu que c’etait aussi une petite moto facile et agréable, très basse aussi. Mais moins de puissance que la ST, moins de couple, et surtout que c’était une moto qui vibrait beaucoup, ça moins j’aime moins. Après esthétiquement on aime ou pas je pense. Perso je trouve la ST bien plus jolie.

Édit : je viens de chercher un peu du coup, je vois que la motorisation a évolué cette année, donc attention aux différents essais disponibles

Oui, en terme de différences sur les versions modernes des deux je ne vois pas grand chose en dehors de 50cc donc un poil moins de couple.
Après échange avec un bonhomme en V7, il m'a effectivement dit que la sienne vibrait bcp plus, avait plus de caractère et qu'il n'avait pas aimé la ST, trop lisse pour lui.

Lucius J a écrit:même taille mais vingt kilos de plus....Ma ST ne s'est jamais plainte!

idem 1m83 102 kg...selle rembourrée de 2cm de bultex 43 par un sellier local et nickel !!
Ma passagère est ravie, sa partie selle étant d'origine.
En matière de qualité produit, il me semble y avoir un monde entre MG et Triumph, si on y ajoute le SAV le fossé se creuse encore.
gipsvar

gipsvar a écrit:

Lucius J a écrit:même taille mais vingt kilos de plus....Ma ST ne s'est jamais plainte!

idem 1m83 102 kg...selle rembourrée de 2cm de bultex 43 par un sellier local et nickel !!
Ma passagère est ravie, sa partie selle étant d'origine.
En matière de qualité produit, il me semble y avoir un monde entre MG et Triumph, si on y ajoute le SAV le fossé se creuse encore.
gipsvar

Le ST a le retour garage à 16000km et la MG 9000km.
Mais je sais même pas si je roulerait 9000km par an.

La transmission par cardant de la MG est tout de même plus sple à entretenir.

sinon,comme moi(dis le maniaque),tu pose une béquille centrale et hop!!

les Triumph ne font pas grosses motos , les 1200 font plutot petits
gabarits pour des 1200

Il faut vraiment essayer, les Guzzi sont des machines à sensations

tu essai les 2 ou 3 modèles que tu a envi et tu fais ton propre ressenti ! après le look la finition c'est peu être relatif ! mais avoir un garage près de chez soit,c'est utile si tu ne mets pas les mains dans le cambouis.

un pote a toujours eu des MG et pour rien au monde il changeras de marque ... c est un GUZZITE un pur et dur ...

steyr a écrit:un pote a toujours eu des MG et pour rien au monde il changeras de marque ... c est un GUZZITE un pur et dur ...

ton potto à surment raison de ne pas changer de marque.avec les années derrière lui,il sait de quoi il en retourne.
maintenant comme évoqué si dessus,fais tes essais et tu seras moins dans le flou.
ce n'est pas pas que la marque ou la cylindrée,c'est ce que toi tu ressent au guidon

phillou a écrit:

steyr a écrit:un pote a toujours eu des MG et pour rien au monde il changeras de marque ... c est un GUZZITE un pur et dur ...

ton potto à surment raison de ne pas changer de marque.avec les années derrière lui,il sait de quoi il en retourne.
maintenant comme évoqué si dessus,fais tes essais et tu seras moins dans le flou.
ce n'est pas pas que la marque ou la cylindrée,c'est ce que toi tu ressent au guidon

perso une GUZZE ne m' interresse pas pour différentes raisons .. tout ce que je voulais dire c est qu il en faut pour tout le monde du moment où il est heureux avec son italienne ... et il ne la jamais trompée

Well, je vais tenter un essai MG là ou je passe mes vacances.

J'espère trouver une concession avec le bon modèle.

Je posséde une Triumph T120 mais pour avoir eu 2 Guzzi, en une vingtaine de motos je n'ai jamais roulé sur des machines avec un caractère aussi marqué. Certain n'aiment pas donc tu n'a pas le choix...essaie celles qui te tapent dans l'œil et donne nous ton avis.

beaucoup disent du bien de la V 85 . a priori c' est une bonne bécane
faut essayer ... mais le couple est plus haut dans les tours aprés question couple a bas régimes pour trouver mieux que Triumph c est compliqué

Parfois les courbes ne reflètent absolument pas le resssenti que tu as au guidon, certaines sensations ne sont pas chiffrables, enfin c'est mon ressenti

Ha, v'la un test http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/moto-guzzi-v7-850.php des modèles récents.
Pas si faciles à trouver comparé aux essais de ST en pagaille.

D'ailleurs les essais ST sont beaucoup moins nuancés, bien plus extatiques.

De mémoire (je ne suis pas chez moi) il y a un essai des V7 sur le Motomag du mois dernier ou de celui d'avant
Toujours bon à prendre si on trouve peu d'informations par ailleurs

La V 7, c’était mon deuxième choix. Je ne regrette pas d’avoir commandé un T120 mais si je n’avais pas pu, je roulerai en V7 spéciale et en plus il ont augmenté la cylindrée cette année. Je me souviens que lors de l’essai que c’était une moto vivante, un beau petit bruit, une marque avec un passé, fabriqué en Italie et sans oublier l’avantage de ne pas avoir de chaîne !

J'adorre les Guzzi j'aurai certainement pris le 1400 Eldorado à la place du T120 mais les quelques déboires avec un 1200 Griso black evil mon laissé sur la retenue mais c'est une une marque qui mérite un intérêt hormis des soucis de fiabilités passés qui laissent des traces, une connaissance qui a pris le V85TT en est satisfait !

aujourd’hui toutes les motos sont (fiable) c'est surtout la réactivité du SAV qui prime et du commercial non? les motos sont pas mal mener.Sauf si celles-ci dorment dehors!! là c'est plus la même.

Par chez moi, Triumph et Guzzi sont à la même concession et c'est le même bonhomme qui répondait à mes questions.
Je ne sais pas ce qu'il en sera au moment de sortir le chéquier.

Pour la SAV, je manque d'info.
En terme de cliché culturel, je ferais plus confiance aux anglais qu'aux italiens.

Gilles60 a écrit:Parfois les courbes ne reflètent absolument pas le resssenti que tu as au guidon, certaines sensations ne sont pas chiffrables, enfin c'est mon ressenti

complétement d'accord avec toi ...... essayez donc une Kawasaki W800 , avec ces "faibles" perfs sur le papier .... une vrai âme cette moto !!!

je reprends,les moteur MG ou ST sont connue reconnue
c'est la partie électronique qui pêche mais ça c'est toutes les marques.
quand tu entends parler de multiplexage (modèle récent) la panne c'est l'arrêt immédiat sur le bas côté.
Maintenant il y a des motos tous les jours qui fonctionnent parfaitement.
Là on est dans le sombre Sinon tout va bien