Levier de frein / levier d'embrayage

Bien vu Fred, c'était en effet ça, j'ai mis la "buselure" d'origine sur le nouveau levier et tout est rentré dans l'ordre. Merci beaucoup. Tu m'enverras la facture
Merci Stevens pour la video, j'avais regardé celle The Man Cave et n'avait pas fait gaffe au détail de la "buselure".

Voilà une bonne chose de faite
Le partage est la solution

Tant qu'on y est, les 3 écrous sur chaque levier servent à régler quelque chose?

Je ne vois pas ce que tu veux dire avec les 3 écrous, d'après ce que je sais il y a juste un levier de réglage généralement numéroté qui sert à régler la distance main/levier .

En fait c'est plutôt 2 (le 3ème c'est celui qui sert à tenir le réglage de la distance du levier).
On les voit bien sur les photos de Keva, Black Pat et moi page précédente.

le boulon à côté du levier de reglage sert de butée(il y a aussi une bague) car l'axe du levier de réglage(qui est de forme excentrique ) vient pousser sur cette vis , ce qui fait que le levier se rapproche ou s'éloigne.
L'autre boulon sert à fixer , je dirais pour une fabrication universelle ce qui permet au fabricant de diminuer les coûts .
Je ne vois pas d'autre réglage que le cliquet gradué.

Pour être complet, le boulon qui fixe le levier permet aussi au levier de pivoter et de s'éloigner ou se rapprocher en fonction du réglage.

Lo a écrit:Bien vu Fred, c'était en effet ça, j'ai mis la "buselure" d'origine sur le nouveau levier et tout est rentré dans l'ordre.

Bon j'ai aussi appris un mot
Et en effet j'avais vu sur un tuto qu'il faut toujours remettre cette petite pièce d'origine!

Chouette si le problème est réglé Lo, j'ai totalement zappé de te refaire des photos.

Complètement en accord avec toi sur l'impression de fragilité mais à l'usage ça a l'air costaud, faudra voir dans le temps. Ceci dit vu le prix vis à vis des Triumph ça ne me gênera pas de les changer de temps en temps.
Pas de jeux en revanche sur les miens.

No problemo Keva!

ouf

Encore un chouette sujet et qui me rassure vu que je suis novice en bidouille de méca

Du coup je change mes leviers d'ici la fin de semaine. Je vous ferai un retour là-dessus.
Leviers commandés chez BritishLegends.

Bon, du coup pas si compliqué que ça à faire le changement.
Et du coup je suis aussi très content de mon ensemble à douilles KSTools que je me suis payé.

J'ai juste quand même bien galérer avec le levier d'embrayage. Quand on ne pense pas à desserrer le cable, ça fonctionne déjà moins bien au démontage.  

Du coup un petit "Avant/Après"

Christophe ST a écrit:Encore un chouette sujet et qui me rassure vu que je suis novice en bidouille de méca .

pareil!

Christophe ST a écrit:Du coup un petit "Avant/Après"

c'est super hachtement mieux!

c'est beau ça doit coûter un bras?
Le môssieur a bon goût

Ahah ^^ les leviers, pas grand chose non. Enfin comparé aux "mêmes" de Triumph.

Pour la marque T : 170e si je ne me trompe pas.

Dans mon cas, acheté sur BritishLegends : 70e.
Spécial pour la ST avec le bossage qui va bien

Keva a écrit:Ils m'ont confirmé les bonnes références pour nos Street Twin, avec le bossage:

embrayage

frein

Une bonne info concernant ADVB.

Pour ceux qui comme moi ce serait tromper dans la commande et aurait commandé le levier d'embrayage sans contacteurs, je viens d'avoir le service client au téléphone, pour 10€ il m'ont proposé de m'envoyer uniquement la partie avec le contacteur pour m'éviter un retour a mes frais ( erreur de ma part donc a mes frais) et de devoir passer une nouvelle commande et donc de nouveaux frais de port.

Et en plus après 7/8 sonneries d'attente j'avais renoncé et il m'ont rappelé moins de 5 minutes après.

Service client très sympa et force de proposition comme je les aime . Pouce bleu comme disent les jeunes.

Merci pour les infos, je viens de me commander une paire de leviers, ceux d'origines me feront un secours pour la prochaine balade au cas ou, reste à trouver un sélecteur.

++

Je viens de recevoir et installer les leviers de chez ADVB, très bonne qualité de fabrication, nickel, montage en moins de 10 minutes.

J'en ai profité pour bien nettoyer et graisser les cocottes, il y en avait bien besoin. Lors de mon périple j'ai eu des soucis de retour du levier d'embrayage, j'avais juste passé un coup de lubrifiant et oublié ça.

Si vous avez 5 minutes même si vous ne changez pas vos leviers, démonter vos leviers pour nettoyer ça et graisser l'ensemble, sur ma machine après 1 an c'était bien sec.

Merci encore pour le lien vers ce fournisseur   des superbes leviers, moins cher que de la pièce d'origine et hachement plus classe.

++

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1434507822.htm/

Il a du être peint par contre car normalement il n'existe pas en noir

Steph64 a écrit:Il a du être peint par contre car normalement il n'existe pas en noir

Ben si ça existe en noir, Street Scrambler, T100 black, au moins.

Ah ok je ne savais pas pour le street scrambler, la pédale de frein aussi est noire ? pour les t100 et 120 black a priori ce ne sont pas les mêmes selon mon concessionnaire ...

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Steph64 a écrit:Ah ok je ne savais pas pour le street scrambler, la pédale de frein aussi est noire ?

Oui noire aussi, en acier look enduro

++

Steph64 a écrit:Il a du être peint par contre car normalement il n'existe pas en noir

Exact, il a été repeint en noir.

Les Scrambler et T100 ont leurs levier-vitesse un peu plus longs.
Seuls les repose-pieds arrière sont identiques.

George Sully, sur ses videos a équipé les repose-pieds, pédale de frein et levier de changement de vitesse en noir.
Je pense qu'il a dû tout repeindre.

Je pense faire la même chose un peu plus tard.
(Au prix des repose-pieds arrière noirs Triumph, il vaut mieux les repeindre)






BD

Je relance un peu, mais sachez que AVDB c’est du Alichinois d’où les prix...qui restent quand même 3 fois plus cher que Ali.
Néanmoins il y a le SAV en plus.

J'ai pris ceux-ci

https://www.tecbikeparts.com/product/tec-cnc-alloy-adjustable-front-brake-clutch-long-lever-set-water-cooled-models/

Montage ce week-end normalement.