Remplacement du filtre à air

Hello , ce petit tuto pour le remplacement du filtre à air , dans ce cas ci par un modèle de marque KN modèle TB-9016


Retirer les caches latéraux pour avoir un meilleur accès.


Prévoir un tournevis ou équivalent en Torx T15


Retirer la vis de fixation de la durite puis détendre son collier de serrage et la retirer ( pour faciliter l'accès au filtre ).




Retirer les 4 vis du couvercle de filtre à air.


Extraire le filtre à air:







Filtre à air KN :


Mise en place de la graisse kn fournie avec le filtre afin de garantir une bonne étanchéité d'après leur notice de montage.


Mise en place du support et guide ( tiroir) de filtre récupéré sur celui d'origine.


Mise en place du filtre




Remontage du couvercle et de la durite, attention au sens : les fentes sont vers l'extérieur

Bonsoir, as tu noté des différences entre les 2 filtres ? bruit à l'échappement , puissance , couple ?

Génial ! Merci !
Je me demandais justement comment changer le filtre il y a quelques jours ...

Merci, ça va m'aider pour nettoyer le mien monté par la concession

Bon tuto ,merci .

jojo59 a écrit:Bonsoir, as tu noté des différences entre les 2 filtres ? bruit à l'échappement , puissance , couple ?

Salut,  il me semble que le bruit est plus "grave" qu'avec celui d'origine,  pour le reste je n'ai pas encore essayé ayant arrêté mon assurance pour l'hiver

Très bien ce tuto,

++

Petite précision: j'ai utilisé l’empreinte T20.
( pour la visserie Torx j’essaye toujours la taille au-dessus pour être sûre
d'avoir défini la bonne)
Les possesseurs du support de U devront le démonter pour sortir le filtre.

Merci super un tuto de plus

Bravo super tuto! On attends les résultats au niveau du son!

Super tuto, merci beaucoup, je vais l'utiliser car on m'a conseillé ce filtre.
Et justement, ceux qui l'ont fait, vous en pensez quoi?
Autre tuto piqué sur FB:
tuto youtube

Je n'ai pas encore roulé avec depuis que je l'ai placé. ... je vais probablement bientôt l'assurer et rouler , déjà 750 km en 2 ans

moi j'ai un filtre DNA (l'équivalent Grec )

c'est m'a été conseillé par ma concession suite à la décatalysation et au montage des Vance&Hines

difficile de parler de différence, car je l'ai fait monter après le rodage, à la première révision

et mes pots font tellement de bruit que j'entends pas l'admission

fred73 a écrit:Je n'ai pas encore roulé avec depuis que je l'ai placé. ... je vais probablement bientôt l'assurer et rouler , déjà 750 km en 2 ans

d'accord! mais tu ne roules pas du tout l'hiver?

carrera34 a écrit:et mes pots font tellement de bruit que j'entends pas l'admission

ok merci!

Non , pour l'hiver je roule avec ma petite enduro comme ça j'use pas la street

ha c'est la classe d’avoir le choix!

Oui , maintenant c'est qu'une 250 , mais bien pratique pour passer partout pour pas trop cher.

750 kms en deux ans .t'a du oublié un 0.

Non non encore en " rodage" , je passe plus de temps à la nettoyer qu'à rouler avec

Après 100 km avec le filtre kn , et ben ça change rien du tout , sur ma street triple et ma daytona j'avais une légère différence niveau bruit et peut-être en accélération (je dis bien peut-être ), ici avec la twin , rien de mieux, le seul avantage c'est que je ne devrai plus changer le filtre à air.

Salut Fred73,tu n'as changé que le filtre à air ?
si c'est le cas ,aucun intérêt,si ce n'est le fait ,comme tu le dit qu'il faudra juste le nettoyer.
Si tu veux du changement ,il te faut aussi changer les pots pour des plus libres et faire une carto.
V

fred73 a écrit:Après 100 km avec le filtre kn , et ben ça change rien du tout , sur ma street triple et ma daytona j'avais une légère différence niveau bruit et peut-être en accélération (je dis bien peut-être ),  ici avec la twin , rien de mieux,  le seul avantage c'est que je ne devrai plus changer le filtre à air.

super, merci pour ce retour d'expérience.

Et sinon...hum... ça se nettoie tous les combien un filtre comme ça?!

D'après la notice , tous les 80.000 km..... mais moi je le fais 1 x par an , ça prend 1h et après tranquille.

Merci!

carrera34 a écrit:moi j'ai un filtre DNA (l'équivalent Grec )

c'est m'a été conseillé par ma concession suite à la décatalysation et au montage des Vance&Hines

difficile de parler de différence, car je l'ai fait monter après le rodage, à la première révision

et mes pots font tellement de bruit que j'entends pas l'admission

Salut je me demendais si avec ta config tu avait un leger creux a mi regime car j'ai la meme prepa moteur que toi mais sans le filtre je doit avoir un creux de 500 tours a peut près je sent que la courbe n'est pas lisse ,j'hesite a metre un kn et me demende si sa comblerai le trou que j'ai ...