Comparatif amortisseurs arrière et avant

J'ai aussi les Shock Factory et j'en suis très satisfait, après peaufinage du réglage. Comme je fais de temps à autre du duo et que je ne vaux pas à chaque fois revoir la précharge, il a fallu que je trouve un compromis.
Pour l'avant, sur les modèles 2020, la fourche a été modifiée, et elle est supportable.
J'avais quand même regardé pour des ressorts progressifs Hyperpro (modif que je fais presque systématiquement, j'avais ça juste avant sur ma Street Triple 765, ressorts progressifs Hyperpro devant et amortisseur Hyperpro avec ressort progressif à l'arrière), déjà que ça tient une 765 mais là.....
Mais Hyperpro pour les ST2020 demandait un renseignement que je n'ai trouvé nulle part (numéro de "cadre" ressemblant à 91497x ou 91747x d'après ce qu'ils me disent, donc loin du n° de série sur la colonne de direction) ??
gipsvar

Pour ma part, comme je l'ai déjà signalé quelque part sur ce forum, j'ai monté des amortisseurs arrière Tec Bikeparts, plus des ressorts progressifs à l'avant. Combiné avec des pneus Roadtec : grosse amélioration de la tenue de route. Moto plus précise et plus incisive, meilleure tenue de cap sur l'angle et surface dégradée, l'arrière ne pompe plus. Cela ne transforme pas la ST en superspotive mais c'est vraiment mieux. Le tout pour une dépense raisonnable, j'ai commandé directement chez Tec avant le Brexit les amortos à gaz (sans réglage de détente) m'ont coûté moins de 180 €. Cela vaut le coup (coût) ces amortos ne sont pas assez connus en France, dommage !

Bonjour à Tous,

Par chez moi j'ai quelques virolos, et dans les épingles j'ai souvent tendance à faire frotter le calle-pied (enfin les tétines pour l'instant, mais ça devrait bientôt être du passé). Voulant concilier mon plaisir de rouler un peu dynamiquement ET de rouler en ST je recherche une solution.
Est-ce que vous pensez que changer les amortisseurs pourrait me faire gagner de l'angle ? Peut-être que la moto pompe trop ?
Pour info c'est une Goldline de 2021 et je pèse moins de 70kg.

J'ai monté des amortos shock factory et des ressorts de fourche Hyperpro (progressif) . 61 kg sur la balance.
Les cales pieds frottent moins , mais les tétinnes sont bien mangées à moitiés. Du coup ça frotte rarement , après t'es limité par le sélecteur qui touche de temps en temps ( c'est moins sympa) ainsi que la béquille centrale.

Pierrot a écrit:J'ai monté des amortos shock factory et des ressorts de fourche Hyperpro (progressif) . 61 kg sur la balance.
Les cales pieds frottent moins , mais les tétinnes sont bien mangées à moitiés. Du coup ça frotte rarement , après t'es limité par le sélecteur qui touche de temps en temps  ( c'est moins sympa)  ainsi que la béquille centrale.

J'ai monté des Shock Factory sur ma ST 2020 et j'en suis très satisfait.
La fourche de ce modèle ayant été améliorée (fourche Kayaba de 41mm à cartouche), je ne me suis pas décidé à monter des Hyperpro devant ?
gipsvar

Yolky a écrit:Bonjour à Tous,

Par chez moi j'ai quelques virolos, et dans les épingles j'ai souvent tendance à faire frotter le calle-pied (enfin les tétines pour l'instant, mais ça devrait bientôt être du passé). Voulant concilier mon plaisir de rouler un peu dynamiquement ET de rouler en ST je recherche une solution.
Est-ce que vous pensez que changer les amortisseurs pourrait me faire gagner de l'angle ? Peut-être que la moto pompe trop ?
Pour info c'est une Goldline de 2021 et je pèse moins de 70kg.

Salut

J'ai pris des shock factory avec 1cm de plus soit la longueur des street scrembler.

C'est nickel.

@Pierrot, j'ai jamais été encore jusqu'au sélecteur, déjà que LA tétine est vendue 12e par mon triomphe ça va revenir à plus cher que l'huile. Mais blague à part, tu as senti la différence ?
@Gipsvar, ayant un modèle 2021 je dois avoir les mêmes foruches que toi ?
@Juju, j'ai l'impression que pour une street cup il faut un 35 cm comme un scrambler ici chez baak, peut-être que c'est pour changer l'assiette de la moto ?

J'ai regardé chez EMC et ils ont deux gammes :
le twin alu : avec un réglage détente et compression avec une molette (740€) caractérisés comme balade et loisir
le twin alu 2 : avec un réglage détente ou compression avec 2 molettes (940€) caractérisés comme sport et circuit (je vois pas trop ce que ça veut dire)

Chez shock factory c'est 440 € avec un réglage détente et compression avec une molette

J'aimerais comprendre si chez EMC le fait de rajouté plus de réglage c'est ce qui fait passé de mode "loisir" à "sport" ou s'il y a d'autres différences intrasèque à la suspension qui change leur comportement en mode "dynamique".

J'ai jamais vraiment comparé des suspension et donc je n'arrive pas à appréhender les discours marketting

j'ai les amortisseurs fox depuis 3 mois sur le scrambler
j'ai mis eux crans en partant de zero et 4 tours de précharge du ressort aprés avoir fait pas mal d'essais
ca a l'air bien pour mes 70 kg et le top case de 47l