freinage arrière , vous en pensez quoi ????

Ni du frein avant ! D'ailleurs, on a tout viré, ça allège pas mal la moto (mode Vinke...)

phiLou a écrit:Ni du frein avant ! D'ailleurs, on a tout viré, ça allège pas mal la moto  (mode Vinke...)

Ça veut dire quoi frein?

Salut à tous,

Je trouve que les freins manquent globalement de mordant sur la ST, et en duo c'est carrément insuffisant.
Non pas que je sois un adepte du freinage de ouf à l'entrée de chaque virage, mais le jour où l'imprévu se présente...

Aussi j'ai installé le disque de 300mm Free Spirit à l'arrière et j'en suis assez content (j'ai conservé l'étrier).
C'est un plus en solo, et c'est vraiment mieux en duo avec le poids supplémentaire à l'arrière.

J'ai hésité avec le kit avant 340mm mais il m'inquiétait un peu sur 3 points :
- on n'a pas de retour sur ce kit
- c'est reporter encore plus d'effort dissymétrique de freinage sur la fourche
- et puis le support en alu (étoile à 10 branches) de la piste de freinage ne m'inspire pas trop : les branches sont longues, il n'y a pas de liaisons entre les extrémités des branches comme sur la plupart des disques à piste flottante. Si ça flambe...
Bon, c'est purement subjectif de ma part, mais au final ça compte dans la décision.

Voili-voilou

Raoul Mapoule a écrit:- et puis le support en alu (étoile à 10 branches) de la piste de freinage ne m'inspire pas trop : les branches sont longues, il n'y a pas de liaisons entre les extrémités des branches omme sur la plupart des disques à piste flottante. Si ça flambe...

Un disque AV de Street Cup ça doit pouvoir se monter, comme il est flottant (ou semi), un petit plus en terme de freinage

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on peut trouver un disque flottant dans le configurateur Triumph

https://www.triumphmotorcycles.fr/accessoires/styling/2015/floating%20brake%20discs%20a9628040?returnUrl=/accessoires/landing-page?selectedBikeGenre={83C4B7D0-42EE-4A00-B189-180833DD4240}&selectedBikeModel={D770E5A1-10E6-4F3D-A902-4A17A7B1DA76}&selectedBikeVariant={27430FEA-4545-4081-B75F-F2F05371D9CA}&keyWord=&resultsLimit=64&CategorySelection=000000000

Stevens a écrit:on peut trouver un disque flottant dans le configurateur Triumph

Nickel, merci de l'info

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Bonsoir à tous !
Je lis ici ou là qu’on parle de disques flottant afin d’ameliorer Le freinage. Je ne suis pas un spécialiste loin de là, mais d’apres Ce que j’ai pu lire l’avantage semble uniquement lié à la dissipation de la chaleur en usage intensif, mais pas à un meilleur freinage au sens du « mordant ». Je me trompe ? Des avis là-dessus ?

Le disque flottant est surtout mieux positionné, parallèle aux plaquettes. meilleure usure des plaquettes et un meilleur freinage mais cela reste très très marginal.

Hello Helios

Tu as raison. J'ai lu aussi que ça donne un meilleur feeling à la poignée.

Le matériau du disque influe beaucoup. J'ai acheté une fois un disque "fonte" pour une 250 Trail. Je fais un test à petite vitesse : génial !!! j'arrive à lever la roue arrière  
Je repars et swing-swing-swing-swing... Disque voilé
Du coup j'ai racheté un disque chez Honda...

Helios a écrit:mais pas à un meilleur freinage au sens du « mordant ». Je me trompe ? Des avis là-dessus ?

Je pense qu'effectivement cela ne va pas améliorer le mordant, pas simple au ressenti de décrire le gain apporter par un disque flottant ou semi-flottant.

Le plus comme le dit Juju le placement toujours bon du disque dans les plaquettes, usure homogène des plaquettes donc un freinage toujours au plus performant dans le temps.

Une dissipation de la chaleur plus importante donc moins de risque de voilage, de chaleur transmise à l'étrier, aux plaquettes et indirection au liquide de frein

Cela permet aussi d'avoir deux matières sur un disque une piste en fonte par exemple et le reste en acier, gain de poids.

Enfin en toute logique le disque une fois usé, seule la partie piste pourrait être remplacée, mais vu les prix aujourd'hui, cela valait peut être le coup au siècle dernier.

Point qui peut être négatif enfin désagréable, c'est le bruit d'un disque flottant, pas le bruit au freinage mais le bruit que fait la partie flottante lorsqu'elle se balade.

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Raoul Mapoule a écrit:J'ai acheté une fois un disque "fonte" pour une 250 Trail. Je fais un test à petite vitesse : génial !!! j'arrive à lever la roue arrière  
Je repars et swing-swing-swing-swing... Disque voilé

Il ne devait pas être très épais

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Merci pour vos complémentions d’informations

Bonjour ,Nouveau venu sur le forum , je me suis inspiré de cette discussion pour régler l 'attaque de la pédale de frein de ma T100 de 2017. J 'ai fais très simple. J 'ai enlevé la platine du contacteur. J ai devissé les 2 ecrous puis on agit sur l 'hexagone de la tige filetée noire (qui sort du cache poussière )située juste a la sortie du maitre cylindre. Le maximum est atteint quand la tige est a ras du boulon inferieur. On fini en reserrant les 2 ecrous. Il n 'y donc RIEN à désaccoupler . C 'est vrai que cela provoque une meilleure poussée sur la pédale et donc un meilleur freinage arrière. Je l 'avais signalé a la revision des 16000 en demandant de relevé la pédale, ils m 'ont inventé un pseudo grippage et le freinage était toujours aussi inefficace.

Bonjour Caith et bienvenue sur le forum.
J’ai fait moi aussi cette petite manip et c’est vrai que ça change la vie !

Par contre, il est d’usage de faire une petite présentation avant de participer aux discussions.
Je t’invite à commencer ici :
https://streettwin.forumactif.org/f1-presentation-des-membres