problème de faisceau !!

il semblerait que ma ST qui est chez le concessionnaire TBC à Biarritz depuis mardi matin, a le faisceau coupé net, donc changement complet du faisceau pour ma pomme et bien sûr, ma titine n'est plus sous garantie! snif
en panne depuis lundi dernier quand j'ai voulu aller voir la mer à Vieux Boucau juste pour vérifier quelle était toujours à la même place et là sur la route du retour, le voyant ABS qui s'allume puis l'anti patinage puis perte des info numériques (TBB vide de toutes infos) puis le moteur qui commence à me lâcher avec des soubresauts dans l'accélération pour finalement s'arrêter complètement en me laissant en carafe le long d'une départementale assez passante (retour de plage...)
heureusement un mari et un frère également motard sont venus à ma rescousse et j'ai pu faire des sauts de puce jusqu'à chez moi en cablant la batterie de la bécane sur la voiture! très éprouvant et frustrant; J attends d'aller chercher ma moto chez TBC qui font leur max pour réparer et je vous en dirai un peu plus quant au problème que j'ai eu avec ce f*** faisceau

Ce changement doit être pris sous garantie : il s'agit d'un problème connu de Triumph depuis le départ, qui a fait l'objet de rappels... Après bien sur a-t-elle été l'objet de ce rappel ? Et si oui y a-t-il eu intervention ? C'est sur ces points qu'il y a un risque de refus de garantie...

D'accord avec Christian, problème connu et reconnu depuis 2016, garantie de 2 ans ou pas, ça ne doit pas rentrer dans ce cadre, au besoin faire un courrier à Triumph France... Un changement de faisceau sans prise en charge constructeur ça doit piquer un peu...

Simple :

Coût du faisceau : 650 Euros TTC
Main-d'oeuvre : 270 Euros TTC

Total : 920 Euros TTC (ajouter à cela l'éco participation de 3 Euros)

Mon faisceau a été remplacé suite à un clignotant qui ne fonctionnait plus et où il avait été impossible de localiser l'origine de la panne.
J'étais sous garantie.

Sinon, il faut absolument faire jouer la garantie sur ce défaut de conception connu - à condition bien sûr d'avoir répondu au rappel lorsqu'il a été adressé.

BD

BD ... qu est ce qu il a comme modif le nouveau faisceau ? plus de "mou" pour la colonne de direction ? on veut tout savoir

Ci-joint 2 photos de l'ancien faisceau et 3 photos du nouveau faisceau.

Lorsque le rappel avait été fait une pièce du support des câbles avait été remplacée, sans plus.

Sur la photo du faisceau après son remplacement, on peut voir que 2 câble électriques qui entrent dans la coupole du phare sont placés différemment.
J'ai l'impression que les câble sont plus courts...

ANCIEN FAISCEAU avec ancienne patte de fixation avant rappel




ANCIEN FAISCEAU avec nouvelle patte de fixation après rappel




NOUVEAU FAISCEAU







BD

Bonjour a vous,
Merci au sympathique BeDeviller, pour ces photos et réponses sur le forum.
N'empêche je trouve que même après l'intervention c'est pas terrible,
J'ai aussi reçu la demande de rappel hier.

oui .. la patte éloigne un peu le câble d embrayage du faisceau mais il a toujours l air de le frotter et çà c est pas le top
sur le Scrambler 2018 dès le début de son acquisition (0 km) j avais passer le câble différemment ; juste derrière le support gauche du phare dans cette position il force moins sur le faisceau et a l endroit du frottement j ai mis un rilsan qui sert de protection ....je touche du bois pour le moment RAS pourvu ça dure mais cet hiver une révision a ce niveau là est je pense nécessaire

xxx Erreur

Dans mon garage je n'utilise pas le verrou de neiman, donc mon guidon n'est jamais braqué à fond.
Idem pour mes lieux de travail où je dispose d'un emplacement sécurisé.

Donc mon faisceau n'est que très peu sollicité.

Mais ça ne m'empêche pas de surveiller son état de manière régulière.

BD

ok BD... merci

Salut, sur la dernière photo, est ce que c'est la pièce avant ou après remplacement car ma fille à la même pièce (modèle acheté en 2020) et elle à reçu la lettre alors que sur le site Triumph en indiquant le numéro de VIN, il n'y a aucun rappel pour la sienne?

Il n'y a que sur la première photo où on voit un bout de la pièce d'origine (moto août 2018) - on y voit un point bleu.
(Je n'avais pas fait de photos plus visibles à l'époque)

Sur les 4 photos qui suivent, c'est la pièce remplacée après le rappel (novembre 2018) - avec ancien et nouveau faisceau suite à panne de mon clignotant.

[EDIT] J'ai retrouvé une photo de l'ancienne pièce un poil davantage visible




BD

Ok merci, pour les infos, en fait la nouvelle pièce sert à moins plaquer le câble d'embrayage sur le faisceau, mais ça n'élimine pas complètement la pression. Je vais essayer de libérer le câble de l'attache, ça devrait être mieux, à voir si ça ne va pas toucher le réservoir. Je teste et je fais une photo.

20 mois après le rappel et le remplacement de la pièce de maintien du faisceau, le câble d'embrayage frotte toujours un peu.
J'ai pris une photo ce matin - il faut donc surveiller :
(J'ai collé une pièce en feutre de 2 mm d'épaisseur (ce qu'on met sous les pieds de meubles) à l'endroit frotté, mais ça ne tient pas ; rapidement le câble d'embrayage le fait glisser)



BD

BD ... c est pour cette raison que j ai mis un rilsan a ce niveau là
le câble frotte légèrement sur le rilsan et le rilsan protège le faisceau et RAS ;;;; mais ce n est pas la solution idéale !
li faut fabriquer une autre patte de fixation pour déporter le câble vers la gauche en se servant de la patte passage du câble ;; le plan est dans ma petite tète et si d autres ont des idées je pense que nous sommes tous preneurs
pour avoir discuté pas plus tard que Samedi 5 / 09 avec un "boss" de concess Triumph ;ils en ont plein le dos des faisceaux des ST . ils sont comme nous ;ils ne comprennent pas la politique
Triumph ........ donc débrouillardise

bon allez c est décidé ;suppression du câble et remplacé par un Shifter:cheers: oui oui c est bien une blague ;jamais je monterais ce truc là sur une de mes motos

Mon avis est que ce câble d'embrayage est trop court de ~3 cm.

Shifter OK, mais comment faire à faible vitesse en ville si tu as besoin de travailler au point de patinage ?

BD

ca y est j'ai récupéré ma moto hier à Biarritz;
tout semble fonctionner (il vaut mieux, vu l'ardoise!)
faisceau 672 € TTC + MO 245 € (avec l'entretien des 16 000 km y compris)
Je suis repartie avec mon faisceau cisaillé, vu que j'ai besoin de prendre des photos pour les envoyer à Triumph France; je leur ai d'ailleurs déjà envoyé une lettre en recommandé dès samedi dernier) et je vais leur en remettre une couche avec ce deuxième envoi.
Si toutes les personnes ayant eu des problèmes de faisceau pouvaient faire la même chose peut-être Triumph bougerait un peu plus; ils sont forcément au courant que c'est un problème récurrent sur les ST ! je vous joins les photos du faisceau endommagé ainsi que du nouveau et comment ils l'ont placé, dès que j'ai pris les photos.

je sais bien BD ; c était une petite blagounnette

cette histoire de faisceau me remémore ; dans les années 90/ 2000 j ai passé des dizaines d heures a reprendre / refaire des faisceaux sur des voitures ... les problèmes se situaient au niveau des soufflets (pieds de caisse / portes ....hayon / caisse) en règle générale les causes des problèmes étaient identiques a ceux de nos montures actuelles ..... soyons optimiste ça va s arranger:D
Puce 41 tu as entièrement raison ; en espérant que tu ais gains de cause ...

Steyr je crois que tu a mis une puce de trop..

Gilles 60 .... oh p...n t as raison je crois bien que c est ma presbytie
désolé puce 40
Gilles 60 ... Samedi je vais chercher la T 120 donc quelques petites questions a venir l histoire de taper la discute ... a plus et merci

J'ai libéré le câble d'embrayage, guidon droit il ne touche plus le faisceau, si on tourne à droite évidemment il va toucher.

yann57 a écrit: si on tourne à droite évidemment il va toucher

C'est justement là le problème - lorsque le guidon est braqué à droite...

BD