ST EC1 accidentée, remise en état

moi non je n'ai rien, mon beau père peu être (il était ajusteur / soudeur )

faut juste voir quel type de métal c'est, et si il a ce qu'il faut

du coup a force de monter/démonter, j'ai fait bouger le phare, il ne doit plus être dans sa bonne position

Pas besoin de souder, juste une cale pour voir ce que ça donne.
Le phare tu pourras le régler de nuit, pas bien grave comme problème.

ok merci

tu as passé une bonne semaine ?

la ST t'a manqué ??

Très chaud la semaine malgré 1200 m d'altitude (Lozère Cantal), moto juste le matin.
La ST aurait été très bien localement sur les petites routes.
Une prochaine fois quand elle sera rodée !

Un petit retour sur une pièce support de GPS que j'avais fait en double exemplaire, un sur la ST et un pour la R1150RS.
Dessin 3D (Freecad), et impression 3D en PLA.
Ça me paraissait bien, le support faisait bien son office, le GPS était bien serré dedans, mais quand la température a commencé à atteindre les 30° et plus sur la moto, le PLA a ramolli !
Il ne serrait plus assez le GPS. Il n'a pas fondu quand même !
Donc il faudrait de l'ABS, ou une lamelle acier derrière pour que ça tienne à la chaleur, que ça fasse toujours ressort...

A gauche la section est plus fine pour pouvoir la rendre plus flexible, tout allait bien jusqu'à 30 °, peut-être 35°  
dessous c'est un bout de tube, style tringle à rideau, aplati aux extrémités et coudé, finalement c'est assez rigide pour fixer le support GPS.

Michel la bricole est de retour

La bricole me fait vivre !

Demain je vais voir un porte-bagage, mais de Street Scrambler, est-ce que ça va aller ? Peut-être la distance avec les fixations d'amortisseur, modif ou pas à faire...

Perso, j’ai collé au double face un petit bout de caoutchouc sur le compteur à cause de ça

Donc c'est un problème de conception de cette fixation de bulle, ou pas la bonne version adaptée aux nouvelles ST.

je dirais pas la bonne version

chez DART c'est la version B DP04 pour les 2021 et + (les modèles Euro5 avec les nouvelles fixations de phares)

je dois avoir la version A DP03 ... le vendeur LBC ne le savait pas vu que c’était monté sur sa ST 2021 Euro 5

j'ai quasi perdu 60€ (115€ neuve)

Il doit bien avoir moyen d'adapter, une cale ne suffit pas pour qu'il ne touche pas ?
Et éventuellement refaire la fixation, ou acheter la fixation seule.

Je suis content du porte-bagage de Street Scrambler, il se monte bien, c'est celui (adaptable) qui offre une bonne surface pour mettre quelque chose, avec la poignée passager verticale et pas inclinée vers l'arrière comme ceux de chez Triumph.
Il ne se monte pas sur la Bonneville T100 l'écartement apparemment), étonnant, tout paraît similaire avec la ST 2022 et pourtant non, mais tant mieux pour pour moi.
Ne regarder pas la suite,    je vais mettre un topcase Givi

c'est un comme ça que tu as pris ?: https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2383299696

acheter la fixation seule , ce n'est pas possible
l'adapter oui, mais je suis nul en bricolage
bref , je vais essayer d'adapter qq chose sinon je vais faire avec

Non justement c'est celui plus large et avec la poignée verticale et pas inclinée.

Bientôt une photo...

pardon de polluer ton topic, mais du coup j'ai bricolé ça :





soit je ponce et je garde le métal soit peinture noire

Du moment que ça améliore le montage c'est le principal.
Alu : tu peux poncer et laisser comme ça, acier : il faut peindre sinon ça va prendre une belle teinte rouille !

Le porte bagage : ce modèle va vraiment bien, il ne manque que des tubes renfort qui aillent vers les reposes-pieds passager pour être parfait.
A la place des supports écarteurs de sacoches.
Pourquoi Triumph et les autres ne le font pas ???

Ceci dit la boucle arrière du cadre, semble très solide et ne pas plier avec du poids sur le porte-bagage.

il est balaise ... je n'en avais jamais vu des comme ça ... tu vas pouvoir bien charger la ST


je ne l'avais jamais vu et là paf je tombe dessus sur LBC ... https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2360855777

Attention celui que j'ai pour Street Scrambler et donc qui se monte sur le ST 2022 ne va pas sur la T100 (2023), c'est pour ça qu'il le vendait.

Pour bien charger, je me répète ça serait vraiment mieux s'il y avait un tube de renfort entre porte-bagage et repose-pied passager, ça se faisait il y a 40 ans et plus, ça évite de plier la boucle arrière du cadre, mais comme je l'ai dit il est vrai que le cadre de la ST semble assez solide.

Exemple maison pour Guzzi 750 Breva ;
période de confinement + récup tube de ferraille (lit pliant !) = porte-bagage avec tube de renfort vers repose-pied passager, là on peut charger ça ne risque pas de plier !
Un tube droit va du porte-bagage au repose-pied passager (enfin la platine).

J'avais ce porte paquet avec un top case SHAD dessus (le modèle 45). Même bien chargé et sur tous types de routes jamais eu le moindre souci... En revanche j'avais été obligé d'ovaliser les trous du porte paquet, qui ne tombaient pas en face des filetages de la ST

Ok merci de ce retour d'expérience.
Je l’appelle plutôt porte bagage, que porte paquet, car il est assez grand, plus que celui d'origine Triumph que j'ai vu sur la T100.

Bon il ne faut pas trop charger le topcase non plus, sinon on va faire des roues arrière à chaque démarrage !

Je reviens sur la conduite de la ST, après une semaine avec la BMW R1150RS (pas récente), la ST est heureusement moins lourde et plus vive en reprise aux vitesses usuelles.
La ST a son couple bien situé, là où il est le plus utile, et une consommation réduite, pour le moment ma ST est à environ 4.1 L, là où avec d'autres motos je mesure plutôt au moins 5 L et plus souvent 5.5 L, des motos qui ont 20 ans.
J’apprécie cette puissance mesurée qui n'incite pas à rouler trop vite.

Coté confort de suspension, et bien là c'est nettement moins bien que la R1150RS qui approche des 100 000 km avec ces amortisseurs à priori d'origine.
On ne peut pas tout avoir !

Il y a aussi une chose que je regrette c'est ce réservoir (pourtant c'est celui d'une Bonneville), pas assez large, je sens la chaleur de la culasse.
Ils auraient pu faire un réservoir un peu plus large et ayant plus de contenance, tout en restant agréable à la vue.

Celui de la V7 quoi !

Oui celui des Guzzi est plus fait pour rouler, pour avoir une autonomie correcte.
La 750 Breva a aussi un réservoir plus grand, mais malheureusement la consommation était relativement élevée pour une puissance modeste.
Environ 5 L pour moins de 50 ch, la ST est à 4.1 L (www.spritmonitor.de).

Il est dommage que chez Triumph ils n'ont pas copié ce qui se faisait à l'époque de la T140, réservoir US faible contenance (environ 11 L), et réservoir Europe plus gros de 17 L environ.
Au lieu de faire faire 12 L et 14.5 L

un peu cher, mais si jamais ça t’intéresse une bulle haute d'origine pour ST

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2405510543

Merci !

Il faut faire attention aux fixations qui, si j'ai bien compris, ont changé pour les dernières ST.
Il me semble qu'avant c'était pris en bas sur le régulateur qui était devant, sur les récentes ST le régulateur est derrière le radiateur (en haut).
Ceci dit il y a sûrement moyen d'adapter.
Pour le moment je conserve celui de Guzzi qui protège bien.
Mais encore merci car je regarde quand même les bulles Triumph.

michelm a écrit:
Montage des pare-cylindres, 105 Nm quand même, la clé dynamométrique est utile, et une clé de 17 mm articulée qui permet d'immobiliser les écrous (surtout ceux du haut) une de chez LIDL Parkside qui fonctionne bien finalement !
Ces pare-cylindres font un peu légers, on peut presque les tordre à la main, mais ils sont là pour faire fusibles, trop rigides ils pourraient casser carter ou autres comme vu sur d'autres motos.

Bien pratique et solide la clé LIDL !

je me suis trouvé des pare carter 30€ sur LBC : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2408533608

je vais essayé de suivre ton tuto .. mais je n'ai pas de clé dynamométrique 105nm ... ni de clé articulée en 17

merci