J'ai réceptionné ma SCRAMBLER 400X

Elle est arrivée , cette petite moto que j'attendais . Elle est légère , maniable , et avec un moteur d'une grande souplesse . Je l'adore .

Je l'ai faite rabaisser d'environ 35mm en remplaçant l'amortisseur d'origine par un EMC sur mesure  .Cette modif a été effectuée par mon concessionnaire , Strike moto à AMBUTRIX 01500 .Les tubes de fourche sont enfoncés de 10mm de plus qu'à l'origine .

J'ai raccourci la béquille latérale pour l'adapter à la nouvelle hauteur de la moto. En réalité , j'ai réalisé une béquille latérale réglable afin de pouvoir l'adapter à l'un ou l'autre amortisseur .

J'ai installé un pare brise parce que je trouve trop inconfortable de rouler sans (72 ans quand même ). Je pense que je serai critiqué pour ce choix .

J'attends encore deux accessoires que je devrais recevoir dans une quinzaine de jours : Le porte bagage et les barres de protection basses.



Mais tout n'est pas rose ; il y a deux points négatifs (pour l'instant , je n'ai fait que 250 kms).

1/ La selle est vraiment très dure .Je devrais passer par la selle confort triumph à 270€ ou la sellerie jean marc Briant à Chambery .

2/ Lors des freinages d'urgence , le moteur s'arrête . C'est désagréable et DANGEREUX . Ce problème est bien connu de BAJAJ / TRIUMPH sur les modèles commercialisés en asie depuis plus de 6 mois  .Il y a plusieurs video youtube qui traite de ce problème qui était soit disant résolu .

Pas de chance pour moi .je vais faire une réclamation auprès de triumph .



J'ai supprimé les stikers qui sont collés sur le réservoir et qui sont vraiment une faute de goùt .

avant




après




J'espère ne pas avoir d'autres mauvaises surprise .

Salut Jeanloup , bien belle bécane .
Le pare brise ne me choque pas . Comment as tu réalisé ta béquille réglable , si t'as des photos .

J'avais préparé avant la réception de la moto une extension en 16mm et une en 18mm





J'ai du prendre la 16mm car la 18mm ne rentrait pas à l'intérieur de la béquille

Très jolie à mon goût.

Selle dure, aïe, mon obsession de septuagénaire.
Je louche également sur ces 400, âge & santé.

Bon, questions basiques :
- pourquoi pas la Street 400, plus basse ?
- amortos raccourcis = plus secs ?

Ingénieuse, la béquille réglable !
& Bonne route !

Salut c’est quoi la bulle que tu a mis ? Je suis plutôt intéressé par la speed 400 j’ai pas trouvé la selle dure au cours de l’essai mais c’est pas la même que le scrambler et je l’ai trouvée plutôt confortable enfin c’est la plus confortable des motos que j’ai essayé. Si j’achète cette petite moto je vais faire comme toi une grande bulle plus haute que la tienne si je trouve, et top case et valises ou sacoches semi rigide.

Vitocervo a écrit:Très jolie à mon goût.

Selle dure, aïe, mon obsession de septuagénaire.
Je louche également sur ces 400, âge & santé.

Bon, questions basiques :
- pourquoi pas la Street 400, plus basse ?
- amortos raccourcis = plus secs ?

Ingénieuse, la béquille réglable !
& Bonne route !

Je n'ai pas pris la speed parce que sur la speed les jambes sont beaucoup plus pliées . Les repose pieds sont hauts et reculés . Sur la scrambler les repose pieds sont abaissés et avancés , donc mes jambes sont moins pliées ; PTG jambe droit oblige .

L'amortisseur : tu choisis ce que tu veux .Chez EMC ils savent tout faire .Il suffit de payer .

Lors de mon essai des deux motos , j'ai trouvé la selle de la scrambler plus confortable bien que plus dure .

Il faut essayer pour se faire une idée.

En tout cas , la légèreté de ces 400 est parfaite pour nos 70 ans et plus....

@ suntoyou : le pare brise est un givi A34 . Pas trop grand mais quand même assez pour mes 1,71m , joli et efficace . Je peux rouler à 110/120 sans sentir la pression de l'air . Un peu de bruit , mais je roule en jet donc c'est normal .

Ta machine est très belle, félicitation.
Comment as-tu ôté les autocollants ? Alcool ?
Donne nous des nouvelles concernant l'arrêt du moteur en cas de freinage appuyé.
Profite bien

Edualc a écrit:Ta machine est très belle, félicitation.
Comment as-tu ôté les autocollants ? Alcool ?
Donne nous des nouvelles concernant l'arrêt du moteur en cas de freinage appuyé.
Profite bien

Sèche cheveux , mais SURTOUT PAS décapeur thermique et un petit outil fin en plastique pour décoller un premier coin ; ensuite ça vient tout seul .Il suffit de continuer à chauffer en tirant doucement .

Je vais sûrement essayer le scrambler également mais ce qui me gêne c’est les pneus mixtes comme je ne fais que de la route et je préfère rester sur du radial performant comme un Michelin road 6 ça n’existe pas dans les tailles du scrambler. Et la conso ça donne quoi ? Lors de mon essai j’ai consommé 4,3 l ce qui est beaucoup pour une petite cylindrée. C’est plus qu’avec ma voiture lol. Avec une Honda nc 750 x j’avais fait 3,7 l lors de l’essai et toutes les Honda que j’ai essayé c’était entre 3,5 et 3,7 l

Super, bon rodage et bonnes routes

Sur 500kms parcourus , ma consommation affichée ressort à 3,3l et ma conso calculée à 3,5l/100 .Il y a 0,2l de différence .

Quand le compteur indique 100 km/h , la vitesse GPS est de 94 km/h .L'erreur est de 6% .C'est beaucoup je trouve .

La conso dépend totalement de la conduite de chacun de nous et aussi de la température extérieure ; donc la conso que je donne n'est absolument pas significative .

Je ne fais pas de rodage .Je roule en essayant autant que possible de respecter les limitations de vitesse.

Pour rouler à 130km/h avec une moto légère , il n'y a pas besoin de pneus très performants . La monte d'origine est parfaite .....sur route , puisque je ne fais que de la route et jamais de chemin .

Salut, je pense que c’est le cas de beaucoup de petites cylindrées chez Honda les scooters 350 ont des compteurs de vitesse très optimiste aussi. Peut tu me donner le diamètre du tube de fourche ? C’est pour voir si éventuellement le parbrise Givi air flow peut s’adapter sur la speed. J’ai ça sur mon scooter et il est super, réglage en hauteur sur 12 cm

Les tubes font 54mm . Si tu utilises le kit D45 pour monter ton air flow , ça se monte ; juste mais ça se monte . C'est ce kit que j'ai utilisé pour mon pare brise givi A39 . De tout façon tu peux trouver des colliers serflex à toutes les dimensions .

L'air flow c'est bien , même très bien , mais ça ramène de l'air (froid en hiver) sur le dos et sur la nuque . J'en ai eu un pendant 80 000 kms sur mon SWT 600 honda et je l'ai beaucoup apprécié pour le confort qu'il apporte .

Mon problème de calage moteur lors des freinages violents semble résolu . Je sui passé hier chez Strike moto , concessionnaire triumph à Ambérieu 01 ;  le chef mécanicien a branché son ordi sur ma prise diag  et il a bidouillé pendant 10mn .

Je suis rentré chez moi et sur les 50 kms je n'ai plus constaté le défaut bien qu'ayant essayé de le provoquer à plusieurs reprise . Je croise le doigts .

Je suis enchanté de cette petite Scrambler x ,  qui va me permettre de continuer la moto à un age avancé .

Ok merci jean loup, sur mon sh j’ai ce problème ou alors je me suis habitué depuis 60000 km je plus jeune que toi(62) mais les grosses cylindrées me font peur maintenant. Hier je suis allé voir la nouvelle BMW F800 GS mais rien que pour relever la bécane de la béquille latérale il me faut vraiment faire un gros effort alors qu’avec la speed c’est super facile.

La speed c'est comme une grosse 125 !

jean loup 69 a écrit:Mon problème de calage moteur lors des freinages violents semble résolu . J

Content pour toi.
Pour ce qui me concerne, le vendeur avec lequel j'ai établi le bon de commande est en vacances. Et bien sûr il est seul au courant d'autant plus que la concession est en panne informatique. Moi qui devais toucher mon Speed 400 avant le fin février, ça sera en définitive en Mars, le temps que le vendeur range ses skis au fond du placard.

A j-loup oui d’ailleurs certaines 125 sont plus chères

jean loup 69 a écrit:Je suis rentré chez moi et sur les 50 kms je n'ai plus constaté le défaut bien qu'ayant essayé de le provoquer à plusieurs reprise.

Ce n’est pas une bonne idée de faire des freinages violents sur un véhicule neuf : les freins, comme tout le reste, nécessitent une période de rodage ou d’utilisation « douce » a minima. Le risque avec les freins neufs, c’est de glacer les plaquettes et de perdre (potentiellement beaucoup) d’efficacité. De plus, les pneus étant également neufs, le risque de glissade n’est pas nul, même avec l’ABS.
D’ailleurs, pas facile de « roder » la centrale ABS !

déjà 750 kms .La première révision sera vite là .

Je suis obligé de me faire racketter si je veux bénéficier de la garantie .Ce sera la seule fois où ils verront ma moto chez Triumph .

S'il y a des problèmes durant la première année , je la revends , sinon j'en ferai l'entretien aussi longtemps que je pourrai .



Cet aprem dans les terres froides:

Je vois que le froid   ne te freine pas , bonne route sur ton Scrambler 400 x;et à très bientôt pour d'autres retours sur cette moto bien sympathique

A Microto, il faut roder la centrale ABS ? Comment ?

Aucune idée ! Mais toutes les pièces mécaniques doivent être « rodées », que ce soit par l’utilisateur ou le constructeur. Il faut que pièces fonctionnent un minimum pour trouver leur places respectives.
La centrale ABS est probablement la plus difficile à roder par l’utilisateur, car à moins de déclencher l’ABS de temps en temps (volontairement et en conditions sûres) je ne vois pas trop… ce qui est un peu contradictoire avec la recommandation de ne pas faire de freinages appuyés en période de rodage !
Le non-déclenchement de temps à autre de l’ABS est d’ailleurs une cause de panne des motos un peu anciennes car la centrale ne sert (quasiment) jamais (e. g. les BMW des années 2010 ont eu ce type de pb, qui apparaît une fois la garantie passée bien sûr).

Aujourd’hui, le rodage des pièces mécaniques consiste juste à faire fonctionner « gentiment/ progressivement » la mécanique. À l’origine, c’était beaucoup plus contraignant.

Je suis à 3,1 l affichés pour une conso moyenne de 3,3l réelle . Je roule entre 80 et 100km/h et je ne fais que de la balade ...en campagne .