J'ai réceptionné ma SCRAMBLER 400X

Je suis à 3,1 l affichés pour une conso moyenne de 3,3l réelle . Je roule entre 80 et 100km/h et je ne fais que de la balade ...en campagne .

Ce moteur est plutôt économe en essence effectivement. Lors de mon essai, j’ai tourné à 3,7 en lui tirant bien sur la couenne !

Demain je vais essayer le scrambler. Malheureusement les délais sont très long pour en avoir un, mais j’ai pas envie de me précipiter pour la commande

Voilà essai effectué et pas concluant du tout je préfère la speed, plus confortable, c’est peut être dû aux pneus radiaux, C’est vrai que le grand guidon haut est mieux que sur la speed, mais la selle trop haute pour moi me gêne vraiment et je la trouve moins confortable. Sinon comme le moteur avait nettement plus de km que celui de la speed, je l’ai trouvé encore mieux, peut-être aussi un étagement de la boîte différents. Alors si je me décide enfin ça sera la speed et avec la différence de prix, pas vraiment justifié selon moi, je peux me payer un nouveau casque comme le Shoei neotec 3. Chez Triumph Clermont fd c’est surtout le scrambler qui se vend le mieux alors qu’il pensaient vendre plus de speed.

jean loup 69 a écrit:
J'ai supprimé les stikers qui sont collés sur le réservoir et qui sont vraiment une faute de goùt .

Pour ce qui me concerne, le concessionnaire avait pris l'initiative de les ôter sans que je lui demande.
Ma Speed 400 est bien plus belle !

Salut à tous j’ai commandé la speed hier livraison courant Avril. Moi aussi les autocollants vont dégager si le concessionnaire ne l’ai a pas enlevé

Suntoyou a écrit:Salut à tous j’ai commandé la speed ...

Félicitations,

bonne décision suntoyou .

J'ai fait ma première révision à un peu plus de 1000 kms : 156€

Ma consommation et très faible .Je ne roule pas en ville

sur 336 kms la conso moyenne affichée ressort à 3l/100kms






Je n'ai pas encore reçu mon porte bagages et ça me manque beaucoup pour pouvoir installer un petit top case  . Je pense le recevoir la semaine prochaine avec les barres de protection supérieures.

C’est moins chère que chez moi. j’ai demandé le prix de la première révision il mon dit 175 €, pour faire une vidange c’est pas donné. Je l’ai commandé avec les pares carter bas le reste je le prendrai chez Givi c’est trop chère chez Triumph j’ai demandé aussi une rehausse de guidon de 2 cm.

Pour ma speed je cherche un fabricant pour une barre de renfort de guidon pour mettre le support de mon téléphone à condition bien sûr que ça ne gêne pas pour monter le Givi air flow. Et aussi un levier d’embrayage réglable en écartement car j’ai des petites mains et de l’arthrose dans le poignet gauche . Une rallonge de garde boue avant aussi. Rien trouvé de tout ça pour le moment. La speed est trop récente c’est pas évident de trouver des accessoires

Bonjour sunT

Sur ma scrambler 400x , j'ai du supprimer la barre de renfort sur le guidon pour installer le kit D75 d'installation du pare brise givi .

J'ai installé un support de téléphone ali express à 15€ , très pratique ,sur le coté gauche du guidon.

https://fr.aliexpress.com/item/1005005765578461.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.45.42585e5bzovJ8z&gatewayAdapt=glo2fra

J'ai également cdé chez ali des leviers réglables .Malheureusement le levier d'embrayage ,en position 1 est encore plus éloigné du guidon que le levier d'origine . Ce produit est mal étudié . Pour le levier de frein , c'est bien .

https://fr.aliexpress.com/item/1005006480345772.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.9.576b5e5bPSbUjp&gatewayAdapt=glo2fra

L'embrayage est dur , c'est vrai comparé à ma CB500X de 2022 .La solution que j'ai adopté pour le moment et de régler la garde à au moins 5 mm sur les becs du levier ; ça l'adouci un peu .
Il y a certainement également la possibilité d'intervenir sur le réglage de la tension des ressorts d'embrayage ,mais la moto étant neuve , je ne me précipite pas à ouvrir le moteur ..j'essaie de m'adapter .

J'ai également rallongé mon darde boue AV en adaptant une rallonge que j'avais commandé pour CB500X.Je crois que Triumph vend cet accessoire  (prix x 5)

Oui la rallonge de garde boue avant est en accessoire pour le scrambler mais pas pour la speed, je ne sais pas si çà s’adapte. J’ai trouvé sur Amazon des leviers d’embrayage et freins pour 45 € mais pas sûr que ce soit très solide. Je préfère des Puig mais pas encore dispo pour la speed

Suntoyou a écrit:Voilà essai effectué et pas concluant du tout je préfère la speed, plus confortable, c’est peut être dû aux pneus radiaux, C’est vrai que le grand guidon haut est mieux que sur la speed, mais la selle trop haute pour moi me gêne vraiment et je la trouve moins confortable.

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum (présentation faite).
Quelle taille faite vous ?
Je suis également intéressé par ces deux Triumph 400. Je n'ai pas encore eu l'opportunité d'aller les voir en vrai et encore moins de monter dessus pour les tester. Mais un essai vidéo explique que 1m78 est un minimum pour être à l'aise sur la Scrambler. Qu'en est-il de la Speed ? Moi je fais 1m75 et j'aimerais avoir les pieds à plat sur le sol.
Merci de m'éclairer  

Bonjour je fais 1m 69 et avec des bottines de moto avec une semelle assez épaisse je touche les pieds à plat sur la speed, et juste l’avant du pied avec le scrambler. Sur celui-ci la selle me semble aussi plus large.

Merci de votre réponse.
Dans ce cas, avec mon 1,75m , je devrais toucher avec les deux pieds à plats sur la Speed non ? Pour ce qui est de la Scrambler, j'ai un gros doute mais je croise les doigts.
De toute façon, je dois les essayer pour avoir une idée du confort de la position de chacun des deux modèles.

A votre avis, la Speed sera-t-elle capable d'un comportement raisonnable sur chemin de terre/gravier à vitesse modérée si je la choisis ? Car je dois obligatoirement en emprunter un pour rentrer chez moi. De plus il est en pente et avec des trous.
PS: J'espère ne pas spoiler votre sujet, sinon, vous me le dites.

Pour la speed ça dépend de la distance à parcourir sur le chemin mais je pense que ça doit être possible. Sur le scrambler avec 1 m 75 ça doit être bon

@Marc928 : avec ton 1,75m tu ne devrais pas avoir de problème sur les 2 motos ; mais il faut essayer .

Pour ce qui est du chemin , il ne faut pas oublier que ces motos sont du neo rétro ,fabriqué en inde avec un tarif serré .Elles sont très jolies mais , pour ce qui est de la scrambler que je possède ,beaucoup moins efficace et agréable que , par exemple parce que j'en ai une , que la cb500x 2022/23 avec sa fourche showa SFF BP et son double disque AV pour à peu près le même prix .

Je n'ai toujours pas reçu les barres de protection hautes et surtout le porte bagage triumph , pas encore disponibles , ce qui m'empêche de profiter pleinement de cette moto . J'ai 1900 kms au compteur.

Je suis déçu par l'amortisseur EMC MT46 raccourci que le concessionnaire m'a vendu et installé pour rabaisser la moto. Il n'a pas de réglage de l'hydraulique , et je le trouve très inconfortable . C'est dommage , car j'apprécie moins ma scrambler . je vais chercher une solution la semaine prochaine :installer un autre amortisseur avec réglage de l'hydraulique afin de retrouver du confort .

quelque photos de ma dernière balade en triumph

L'étang de LEMPS , près d'Optevoz dans le nord Isère ,










un lavoir très joliment restauré à OPTEVOZ 38










Et pour finir , la belle ,

J’ai essayé la Honda Nx 500 elle est moins confortable que la speed et coûte quand même 7450 € c’est quand même bien plus chère mais c’est vrai sûrement plus efficace dans les chemins mais pour la route j’ai préféré la speed pour son confort, la selle plus basse, et le poids de 170 kg.

@jean loup 69,
Trop beau ta région. C'est près de Saint Hilaire ? Mais ça m'a l'air encore bien froid pour moi qui vis à 80km de Séville.
Je dois avouer que c'est le look rétro de ces 400 qui m'attire. Ça me rappelle ma Honda 350 four des années 80.
Je n'ai pas l'intention de prendre des chemins à vive allure si je prends la Speed, mais par ici c'est parfois difficile, ou même impossible, de les éviter.
J'ai l'intention de mettre les protections haute, basse, la grille de radiateur et le sabot, que ce soit la Speed (qui sera sans doute plus facile pour ma taille, mon âge, et mon manque d'expérience) ou la Scrambler.
Je me demandais pourquoi tu as choisi uniquement les hautes ?

J'ai l'intention de mettre les protections haute, basse, la grille de radiateur et le sabot, que ce soit la Speed (qui sera sans doute plus facile pour ma taille, mon âge, et mon manque d'expérience) ou la Scrambler.
Je me demandais pourquoi tu as choisi uniquement les hautes ?[/quote]



Les basses viendront après . Je fais beaucoup de modifs/accessoires  qui me coûtent cher ; j'étale les dépenses . Sur les barres de protection haute , je vais essayer d'adapter des feux additionnels à leds .

Dans ma jeunesse , j'ai roulé sur des " speed twin 500 cm3 , T00 unit et pré unit , T120 T140 T150 " et j'aime beaucoup le look des motos des années 60/70 80  ; c'est pourquoi je me suis offert cette petite 400 qui me convient tout à fait à mon age avancé . Légèreté , maniabilité ....il ne me reste plus qu'à trouver le confort , et j'y travaille .

Bonsoir,
Bien que visuellement moins désirable que les Triumph 400, l'un de vous a-t-il essayé une Honda CL 500 ? Cette dernière a quand même quelques atouts malgré un poids plus important.

J’ai essayé la nx 500 qui a le même moteur, et ce moteur est beaucoup plus fade que le mono Triumph qui donne l’impression d’avoir plus que 40 ch, mais consomme probablement encore moins. Par contre j’aime pas du tout l’esthétique

J'ai essayé la Speed 400 aujourd'hui  
Je me suis senti directement à l'aise. Confortable et facile (sauf le clignotant qu'il faut caresser pour qu'il s'arrête). Bien assez puissante et rapide (j'ai pas dépassé le 120). Les 2 premières vitesses m'ont parues très courtes. Démarrage en deuxième sans soucis.
Et mes pieds bien à plat au sol. Quel confort. Ce n'était pas le cas avec la Scrambler qui est un peu trop haute pour moi, vu sa largeur (et son poids). Elle m'a paru au moins aussi haute que ma Montesa 4Ride de 88,5cm de hauteur de selle.

J'ai oublié de regarder sous la selle, pour savoir si on accède facilement à la batterie...

Deux mois et demi de délais pour une rouge (que je préfère). Un mois et demi à deux mois pour une noire ou bleue.
Je n'ai pas encore commandé.

Je suis surpris par les délais, ça veut donc dire qu'elle se vend bien?
Combien coûte les frais annexes, mise en circulation, immatriculation etc?

Je l’ai essayé à Séville

La carte grise coûte environ 120 € et j’ai 200 € de frais de mise en route, à Clermont fd. Le rouge est très demandé ensuite le Noir il y a moins de délai pour le bleu. Et les délais sont encore plus long pour le scrambler.