Béquille d'atelier

Gil Karde a écrit:Content pour vous.
Je l'ai regardé de près, elle n'a pas à rougir (hum).
J'ai une T120, pas besoin, quoique voir avec "Doublesept".

Mon T120 sur la centrale la roue arrière touche (shock Factory)
là t'en as pour 30 balles et pour lever je viens de l'essayer sur mon Fzx rien à dire pas encore testé sur la Bonnie.
pour une utilisation épisodique ça conviens parfaitement pour moi, j'en avais une de chez Daffy au double du prix pour venir certainement du même endroit et qualitativement l'écart n'est pas flagrant.
nous verrons à la longue et puis ce n'est pas une béquille de stationnement simplement pour une intervention d'entretiens transmission et train ar ce qui n'est pas la même chose aussi.

Curieux, parce que j'ai des Shock Factory également et la roue AR est décollée.
Bon, ça dépend des réglages également.
Bonne journée.

Y en a t il parmi vous qui ont acheté et essayé la béquille d'atelier Lidl ?
Comme je suis curieux, je l'ai achetée pour voir : bon matériel, se monte facilement, ça fait costaud.
Certes les fixations à glisser sous le bras oscillant sont curieuses, je suppose que les 2 tubes recouverts de protection sont à glisser sous le bras
En revanche j'ai eu l'impression que l'écartement entre les fixations, même à  fond, est insuffisant pour la glisser sous le bras oscillant.
Ca doit être fait pour les petites cylindrées ?
Personnellement je n'y suis pas arrivé.
Si vous oui, merci d'une photo explicite.
gipsvar

gipsvar a écrit:Y en a t il parmi vous qui ont acheté et essayé la béquille d'atelier Lidl ?
Comme je suis curieux, je l'ai achetée pour voir : bon matériel, se monte facilement, ça fait costaud.
Certes les fixations à glisser sous le bras oscillant sont curieuses, je suppose que les 2 tubes recouverts de protection sont à glisser sous le bras
En revanche j'ai eu l'impression que l'écartement entre les fixations, même à  fond, est insuffisant pour la glisser sous le bras oscillant.
Ca doit être fait pour les petites cylindrées ?
Personnellement je n'y suis pas arrivé.
Si vous oui, merci d'une photo explicite.
gipsvar

la béquille passe partout , je n'y crois pas tellement .... ..différences.. de largeur , de modèles d'axes,
grosseurs d'écrous , ça fait beaucoup de paramètres ou bien adapter des diabolos comme Emile 363
et là c'est le top

A l acquisition du Scrambler , j'avais bricolé une" espèce" de béquille et je m'en sert toujours ... pour la mise en place environ
10 mn quand le temps est calme sinon un poil énervé faut compter 8 mn
https://streettwin.forumactif.org/t1549-bricolage-d-un-support?highlight=support

gipsvar a écrit:Je suis allé voir de près, ça touche bien le pot gauche, qui ne me semble pas plus bas que le droite.
Le problème est double : la partie gauche de la béquille est fixée dans la partie "levier" par un gros boulon écrou et il y a forcément un peu de jeu (idem à droite).
Et quand on lève la moto, cette partie gauche tourne légèrement vers l'intérieur (et pas la droite bizarrement). Je ne vois pas comment empêcher ça ?
De plus les supports patin sont en bout question réglage (écartement bras oscillant) et, de ce fait, avec le jeu, descendent encore plus.
Je vais d'abord vérifier en tournant la partie levier de 180° que le montage des porte patins est identique et que ça tourne toujours vers l'intérieur.
Ensuite je vais mettre une cale sous les patins afin de les remonter au max.
Dommage car ça se met facile et seul.
gipsvar

Béquille atelier Motostand modifiée :
D'abord les parties assemblées entre elles avaient un peu de jeu au montage et ça tournait vers l'intérieur de la moto, j'ai bloqué le jeu par une petite vis additionnelle, voir 1ère photo.
Le patin dans son logement avait également un peu de jeu pour pouvoir coulisser et régler en largeur, je l'ai bloqué vers le haut, afin qu'il ne redescende pas avec le poids de la moto.
Résultat : moto bien droite, ça ne touche plus le silencieux (voir 2ème photo), la roue arrière est bien décollée du sol, la ST est hyper facile à monter dessus et à descendre seul.
Donc béquille super utilisable (moyennant ces modifications dans mon cas) !!


gipsvar

Gil Karde a écrit:La béquille d'atelier pour moto, c'est la semaine prochaine chez Lidl.
https://www.lidl.fr/catalogue-de-la-semaine/catalogue-de-la-semaine-du-24-11-au-30-11/view/flyer/page/40

Merci pour le partage
J’y suis allé ce matin, il n’en restait plus que 3.

Microto a écrit:

Gil Karde a écrit:La béquille d'atelier pour moto, c'est la semaine prochaine chez Lidl.
https://www.lidl.fr/catalogue-de-la-semaine/catalogue-de-la-semaine-du-24-11-au-30-11/view/flyer/page/40

Merci pour le partage
J’y suis allé ce matin, il n’en restait plus que 3.

Je l'ai essayé, il semble qu'elle ne convient pas, même à fond, je pense que l'écartement est trop faible.
Votre avis ? (avec photo svp si vous y êtes arrivé).
gipsvar

En fait, je l’ai utilisé pour une autre moto et ça passe juste. Du coup j’ai regardé s’il y a un soucis avec la ST et apparemment oui : l’étrier étant en dessous du bras oscillant, il gêne forcément.
Voilà des images, avec la portée possible d’indiquée. Pas sûr que ce soit la meilleure chose à faire que d’installer la béquille complètement au bout : si ça glisse, paf !


Le gros risque, c’est d’abîmer le capteur ABS ou son câble…
Sous les bras il y a des épaulements percés, peut-être pour installer des genres de diabolos ?

C'est vrais que l'ouverture n'est pas très large, ça passe tout juste sur ma nouvelle machine.

Faudrait que j'essaye sur la Thruxton d'un pote à l'occasion.

Je viens d en acheter une montage dans la semaine.je vous tiendrai au courant si ça passe sur mon street scrambler

H_2_O a écrit:C'est surtout dommage qu'il ne soit pas possible de mettre des diabolos sur les bras de la ST.
C'est beaucoup plus simple et stable. Mais bon la ST n'a pas vocation à s'arrêter souvent au stand...

V

Je ne sais pas si j'ai bien compris ton message, mais on peut, dans l'axe de roue arrière, installer une tige filetée et des diabolos. Ensuite, y a plus qu'à sortir la béquille d'atelier, et c'est parti pour le graissage ou la tension de chaîne

En revanche, pour soulever la roue avant, je ne sais pas trop...

Je suis nullissime : la béquille d'atelier Motostand est fournie avec "2" écartements possible (en fait on a le choix entre 2 arceaux de levage au moment du montage de la béquille qui donnent 2 écartements différents), je n'avais pas vu, du moins je croyais qu'elle était réservée à l'avant !!
Ce matin remontage de la béquille avec l'arceau qui donne un écartement plus faible et là, je suis à l'écartement mini des patins donc pas de porte-à-faux, et la moto monte super facile !!!
Je conseille donc fortement cette béquille aux 2 fonctions avant ou arrière à un prix très serré.

gipsvar

gipsvar a écrit:Je suis nullissime : la béquille d'atelier Motostand est fournie avec "2" écartements possible (en fait on a le choix entre 2 arceaux de levage au moment du montage de la béquille qui donnent 2 écartements différents), je n'avais pas vu, du moins je croyais qu'elle était réservée à l'avant !!
Ce matin remontage de la béquille avec l'arceau qui donne un écartement plus faible et là, je suis à l'écartement mini des patins donc pas de porte-à-faux, et la moto monte super facile !!!
Je conseille donc fortement cette béquille aux 2 fonctions avant ou arrière à un prix très serré.
gipsvar

J'ai testé cette béquille en changeant les embouts amovibles par d'autres embouts fournis adaptés à la fourche pour lever la roue avant (en préparatif du changement de disque pour un EBC), impeccable, c'est hyper facile.
Vraiment bien cette béquille et ses 2 fonctions avant et arrière.

gipsvar

Hello,

Quelqu'un connait les diabolos de chez SquareDeals? Est-ce un site sérieux ?

https://www.squaredeals-ltd.co.uk/street-twincupscrambler-weslake-paddock-stand-bobbins--rear-axle-adapter-lifter-bobbins-kit-38332-p.asp

Merci

De mon côté, pour faciliter la mise en contact entre les patins de la béquille d’atelier avec le dessous du bras oscillant, je mets des cales sous la béquille latérale afin que la moto soit moins penchée (pas trop sinon l’équilibre sera instable, de l’ordre de 3cm environ).
Puis je positionne la béquille d’atelier le mieux possible, et ensuite, en tenant la moto par le porte-bagages (ça aide d’en avoir un !), j’appuie doucement sur la béquille d’atelier jusqu’à ce que la moto se redresse et que les deux patins soient en contact de chaque côté.
Tout en maintenant l’appui/effort (car sinon la moto redescend !), je vérifie rapido si les patins sont bien positionnés, et si c’est bon, je finis de baisser la béquille d’atelier jusqu’au sol.
Si c’est pas bon, je relâche l’appui pour que la moto redescende jusqu’à ce que la béquille latérale repose sur les cales, et je recommence tout.
C’est très simple à réaliser, il n’y a quasiment aucun effort à produire, et ça dure une poignée de secondes (10-15s peut-être)

Christophe, si ça te convient, je préfère reprendre ton commentaire dans la discussion sur les béquilles d’atelier que j’ai fusionnée avec les anciens topics sur le sujet.
On est d’accord que tes manips se font sans diabolos ?
Pour ce coup-là, je privilégie l’option qui me facilitera le plus la vie
Et j’ai relu toutes les discussions, de l’avis quasi général, l’usage de diabolos est un facilitateur pour cette manip
Les diabolos sont commandés auprès d’Emile  
Il ne me reste plus qu’à trouver le bon modèle de béquille, bien adapté à la Street Twin ( j'ai cherché dans les anciennes discussions mais pas mal de références sont introuvables)

Oups, je me suis trompé de fil ?!?
Oui, pas de soucis pour déplacer, bien sûr Éric.
Et oui, j’ai une béquille avec patins pour les motos sans diabolos, mais l’opération sera sensiblement la même avec diabolos (un peu plus sécurisée, c’est tout).
Je n’ai eu quasi que des motos avec béquille centrale jusqu’à maintenant, et monter sur une béquille d’atelier est plus facile qu’avec une béquille centrale mal conçue !

Non, tu ne t'es pas trompé, tu as complété le fil sur les diabolos
Mais j'ai pensé que c'était plus compréhensible ici
Et oui, j'espère qu'une béquille d'atelier vaut mieux qu'une centrale mal conçue
Mais il y en a des tonnes, et certaines pas très pratiques si on en croit les divers avis
Donc reste à trouver la bonne

Hello les Street Twineux,
Faut que je commande ma béquille d'atelier (oui, je sais, je traine.. )
Mais dans l'immédiat, il faut que je dépose ma roue avant pour faire changer le pneu
Et je vois que 2 posts plus haut, jp avait pris une béquille d'atelier qui fait à la fois roue avant et roue arrière
D'où ma question : est-ce qu'une béquille d'atelier de ce style permet de déposer la roue avant ?
Jean-Pierre, si tu passes par là ...

Je viens de commander celle-là pour la Honda de Madame , il n'y a pas que sur les triumph que la béquille centrale est en option , sur les Rebel 500 et 1100 c'est encore mieux puisque les béquilles centrales n'existent pas c 'est ballot !

https://www.motoblouz.com/vente-bequille-kooroom-arriere-noir-mat-avec-support-en-caoutchouc-90099.html

steyr a écrit:Je viens de commander celle-là pour la Honda de Madame , il n'y a pas que sur les triumph que la béquille centrale est en option , sur les Rebel 500 et 1100 c'est encore mieux puisque les béquilles centrales n'existent pas  c 'est ballot  !

https://www.motoblouz.com/vente-bequille-kooroom-arriere-noir-mat-avec-support-en-caoutchouc-90099.html

j'ai ce modèle de béquille, c'est un peu léger pour la street twin, tu verra qu'elle y arrive mais assez difficilement...

Difficilement à cause du bras de levier qui n 'est pas assez long ?

A voir la vidéo, ça à l'air d'aller ... on verra bin

https://www.youtube.com/watch?v=PgYHS1nDgvU&ab_channel=KhaldoBiker

non en fait, du fait qu'elle soit démontable , elle vrille un peu sous le poids, elle tient, mais des fois ça fait peur...

krs034 a écrit:non en fait, du fait qu'elle soit démontable , elle vrille un peu sous le poids, elle tient, mais des fois ça fait peur...

ok merci pour l 'info , au cas où je bricolerais des renforts