Kit chaine

Lors de mon dernier "entretien minute" chez mon concessionnaire (vérification et graissage chaine + contrôle pneus, freins, niveaux), on m'a dit qu'il y avait des points durs sur la chaine et que je devais la remplacer (en fait, le fameux "kit chaine")

je vous dirais combien j'ai payé (on m'a parlé de 200 euros), apparemment personne ne l'a encore changé (pour info, ma SC approche les 20000km)

Changer un kit chaîne à 20 000 km me semble cohérent

Effectivement à 20000 kms, rien de choquant

Moi, ça me parait pas énorme 20 000 km.
Sauf à avoir rouler dans des conditions compliquées, ça doit tenir plus que ça.

Ce n'est pas énorme mais dans la moyenne il me semble, après tu as les paramètres "modes de conduite" et "entretien" qui interviennent. Tu peux aussi faire durer mais tu y perds en agrément, rien de flagrant..sauf le jour où tu montes un kit chaîne neuf, et la tu retrouves douceur et souplesse Carrera34 donnes nous ton ressenti, SVP, si tu remplaces le kit.

ça m'a un peu étonné aussi, d'autant que je fais faire entretenir ma chaine chez eux tous les mois (ça fait quand même 1000km en moyenne)

si les points durs se confirment, et j'en ai peur car je vois à l’œil nu que certains maillons sont un peu en quinconce..., je ferais un graissage intermédiaire à la maison

il me semble que le manuel d'entretien préconise tous les 300km, ça me ferait quasiment toutes les semaines...

je vous tiens au jus

ps : il est vrai aussi que je ne vis pas loin de la mer, et l'air salin, c'est pas très bon pour le métal

laurent60 a écrit:Moi, ça me parait pas énorme 20 000 km.
Sauf à avoir rouler dans des conditions compliquées, ça doit tenir plus que ça.  

Complètement d'accord. Le kit chaîne d'origine ne semble pas tenir plus, semaine prochaine ma Street Scrambler aura un nouveau kit chaîne après 21000 km. D'après le mécano Triumph c'est dans la moyenne.

La couronne et le pignon visuellement semblent encore bon, mais entre une chaîne seule et un kit complet il n'y a 'que' 50e environ ! C'est la chaîne qui a souffert, rouille très rapide et point dur rapidement.

Je ne fais pas remonter un kit chaîne d'origine mais un AFAM, c'est un poil moins cher et à priori plus costaud et je monte un graisseur auto, c'est chiant les chaînes. Vive les machines à cardans. 

++

J'ai rendez vous le 29 pour changement + les plaquettes avant

J'ai aussi changé mon kit chaine à 24500 kms; 9a faisait un moment que j'avais des maillons en travers.
Ma facture s'est élevé élève à 302€ avec la changement des plaquettes arrière (37€) Main d'oeuvre 1h à 78 €, kit chaine 184€
carrera34, à 200€ tu n'a pas a hésité, fonce!
Je vais par contre mieux entretenir ma chaine, plus de graisse et entretien plus régulier, on verra si ça durera un peu plus.

200 c'est approximativement le prix du kit, comme toi

Je pense que la facture sera bien plus élevée......

c'est l'occasion de voir quelles sont les bonnes pratiques pour l'entretien des chaines, moi perso :

- je nettoie la chaîne au pétrole désaromatisé avec un pinceau
- je la sèche avec un chiffon
- graissage à la bombe

Souvent, l'usure prématurée ne vient pas du manque de graisse mais de la crasse accumulée qui devient abrasive.
Cela dit, la monte d'origine ne doit pas être terrible parce 20 000 km sur des bécanes de 55 cv et qui souvent ne roulent que par beau temps, c'est abusé.  
J'entends régulièrement parler de kits chaines qui font 50 à 60 000 km, là, on est loin du compte.

Le pétrole désaromatisé est également parfait pour nettoyer la jante arrière : pareil, pinceau et chiffon, c'est nickel, et ça coûte que dalle !

Perso, en 20 ans de moto, je n'ai jamais changé un seul kit chaîne... en ayant toujours fait entre 20 et 30 000 km avec mes motos. Des japonaises.
Et... j'ai honte de le dire car je suis plutôt rigoureux sur l'entretien, mais... je n'ai JAMAIS graissé une chaîne de ma vie... elles n'ont toujours été gérées que lors des révisions périodiques.
Et je roulais à l'époque par tous les temps.
Mais j'avoue que de lire tout ce que je lis, j'ai acheté de quoi le faire sur la ST.

@carrera34, qu'appelles-tu les "entretiens minutes" ? Et combien cela te coûte-t-il ?

@street31
A la concession de Montpellier, ce contrôle
sans rendez vous de la chaîne, avec graissage et tension si nécessaire, des freins, des pneus et des niveaux coute 10 euros.... et m'est parfois offert

Alors je ne m'en prive pas, j'y passe 1 fois par mois... et pourtant ça n'a pas prolongé la durée de vie de ma chaîne

Voilà la facture avec les plaquettes avant

Attention tu as mal caché ton nom/adresse et numéro de série de moto...

monosyllabix a écrit:Attention tu as mal caché ton nom/adresse et numéro de série de moto...

Merci, je vais essayer de faire mieux

Puis-je suggérer aux modos de supprimer l'image tant que la modif n'est pas faite ?

merci

Fait, c'est vrai qu'on n'est jamais trop prudent !!

Excusez ma question d'oisillon qui tombe du nid mais : quel est le risque de rendre visible notre numéro de série ou notre plaque d'immatriculation ?

Truf tu oublies aussi : nom - prénom - adresse - numéro de portable...beaucoup trop d'infos à portée des gens mal intentionnés

Oui, les noms prénoms tout ça, je comprends mais je me suis toujours demandé (en toute innocence) pourquoi on devait cacher son immatriculation par exemple sur les photos de nos bécanes ? Qu'est-ce qu'une personne mal intentionnée pourrait en faire ? C'est ça que j'ai pas pigé...

Certains s’en servent pour faire de fausses plaques, ce qui leur permet de faire supporter leurs excès de vitesse au propriétaire...

Ah, d'accord. Mais j'imagine qu'il leur suffit pour ça de relever la plaque de n'importe quelle moto garée dans la rue, non ? Ca arrive souvent selon vous ? J'y connais rien du tout...

Cela s'appelle une " doublette " , une immatriculation pour 2 véhicules (de préférence de même type et couleur) et en cas d'infraction, type stationnement, flash et autres joyeusetés...il faut prouver que tu n'est pas l'auteur....

Salut à tous,

je remonte un peu ce fil pour avoir vos avis à propos de la longévité du kit chaine
Ma ST a 18000 kms et je viens de tendre la chaine mais j'ai l'impression que les tendeurs arrivent en butée et que la roue arrière ne veut plus reculer.
Au niveau des témoins de tension, je suis au delà du 3ème et ça ne bouge plus  (sur la photo, le tendeur n'est pas en tension mais c'était pour faire quelques essais)

 

Je n'ai pas l'impression qu'il y ait des points durs et comme vous dites, 18000 kms, ça me semble un peu tôt pour tout changer

J'ai repris le manuel de l'utilisateur et lu la plupart des posts qui traitent de la tension de la chaine mais je n'ai rien vu qui explique que l'on arrive en butée quelque part  

Il y a un truc que je n'ai pas compris ?    (ce qui reste largement du domaine du possible )