Révision des 16000 km

Merci Gilles

fastroad a écrit:Ou plutôt 2 disques ventilés non ?

Non, non, chaque disque est mordu par 2 plaquettes .... donc 8 plaquettes rien que pour l'avant !

Effectivement, les photos de Gilles sont plus flatteuses

j'aime qu'ont me flatte..

Dites, question crétine : lorsqu'on dit "révision annuelle", c'est un an après l'achat de la bécane, ou un an après la première révision... ?

C'est un an après la dernière révision

Mais si tu roules pas mal, par exemple si tu fais 16000 en 6 mois, tu fais la révision des 16000, du coup c'est pas une annuelle ?

Triumph parle de rev annuelle lorsque le kilométrage entre deux révisions n'est pas atteins sur 1 an.

Donc révision tout les 16000 ou 1 an,

C'est p'tet pas clair

Si, c'est super clair
Merci beaucoup !

Revision annuelle ce matin (17200km) .Tarif : 304 €    :vidange + filtre, nouveau filtre a air, plaquettes de frein av et ar,controle et graissage generale + MAJ software, 1h45min. main d'oeuvre.....moto de pret: 2018 StreetTriple RS WOOOOHOOOO !!!!!

Fait hier la révision des 2 ans avec 14 500 km .
Tarif : 200,31e
Vidange + filtre
Contrôles serrages carter fourches etc
Ctrl plaquettes liquide freins radiateur
Graissage et tension chaîne
Nouvelle cartographie à jour
Bla bla essai routier

J'en ai profité pour essayer la 1200 scrambler.

Pour ma Bonnie, c'est demain, avec 17200km au compteur.

Pierrot a écrit:J'en ai profité pour essayer la 1200 scrambler.

Et ? c'est pas bien, un

++

ChelmiOuestCoast a écrit:

Pierrot a écrit:J'en ai profité pour essayer la 1200 scrambler.

Et ? c'est pas bien, un

++

Moteur excellent , du couple et de l'allonge .
Suspattes ohlins extra , fourche Showa mais tout à fait correct . Je passais exprès sur les parties pourries de la route (stries, raccords bosses etc)
En revanche comme la Multistrada , je touche a peine du bout de l'orteil à l'arrêt .La position est pas mal , mais la selle est vraiment ferme .
J'ai pas aimé , les 10 mn passées avec la vendeuse pour m'expliquer toute l’électronique . Alors la , c'est road , la pluie,la out-road, la balade , la toute la cavalerie .... blabla bla . Je lui ai juste dit "y'a de l'essence? "
Trop d'électronique , trop d'assistance à la conduite . Ca je déteste

En revanche , c'est certainement une excellente moto de baroudeur .

Mais je garde ma ST

Pierrot a écrit:

ChelmiOuestCoast a écrit:

Pierrot a écrit:J'en ai profité pour essayer la 1200 scrambler.

Et ? c'est pas bien, un

++

Mais je garde ma ST  

Tu as raison, là au moins, tu as bien compris comment elle marche

Pierrot a écrit:Mais je garde ma ST  

Bonjour les gens.
Question soulevée ce jour par l'excellent professionnel qui s'occupe du gros oeuvre sur ma 600 Diversion trentenaire...
Un bon mécano "à l'ancienne" peut-il s'occuper d'une Street Twin ad vitam, ou risque-t-on de se retrouver bloqué - voyant de maintenance ou sale blague du genre - par un passage à la valise magique ?
Merci pour vos retours

Bonjour Neville
Si ça fonctionne pour les motos comme pour les voitures :
Seul un concessionnaire Triumph saura exploiter totalement les informations de la moto car il aura les outils Triumph.
Un garagiste lambda, aussi bon soit-il, s’il n’a pas toutes les infos devra tâtonner, voire ne saura pas. C’est le « risque », plutôt faible mais potentiel.
Exemple : si Triumph fait ce qui s’appelle un « rappel silencieux » (i.e. sans prévenir le client), ce garagiste ne sera pas informé. Le concessionnaire lui saura qu’il a des choses à faire - en plus - sur le véhicule lorsque le client viendra pour sa révision classique.
Si tu as confiance dans ton garagiste et que le concessionnaire est loin, tu peux alterner…