Street twin du gone

Petite évo : (Après la plaque)

Mes nouveaux rétros...(HIGHSIDER MONTANA 2)

ça fait un peu bizarre, du coup on ne voit plus que le bocal de liquide de frein ...

Et niveau visibilité, ça donne quoi dans cette position ?

On va pas se mentir, y a une petite perte de visibilité. On réaffirme certains réflexes comme de regarder systématiquement à gauche ou à droite...
Mais j'aime avoir le champ de vision complètement dégagé

Le bocal il y a des chances qu'il se transforme en bocal beaucoup plus esthétique du coup...

Streetgone a écrit:Le bocal il y a des chances qu'il se transforme en bocal beaucoup plus esthétique du coup...

Le mieux c'est changer de maître cylindre pour un qui intègre le bocal, voir modèle de Street Triple, celui de la T100 est un peu gros il me semble.



++

Merci pour l'info.

J'aime bien le rendu, bien joué. Je partage l'avis de chelmi celui de la T100 risque d'être un peu trop présent également.

Je vais partir sur le petit bocal en prise directe, il est nettement plus discret et esthétique.

BlackPat a écrit:Oui, ça allège un peu le guidon
" />

Streergone ton petit filet de selle est spécial pour triumph classic?

Mes nouveaux clignos...

ben dis nous en plus maintenant ...

Ils sont mimis tout plein ces petits clignotants.

october74 a écrit:Streergone ton petit filet de selle est spécial pour triumph classic?

Non classique tout court, 5 balles chez maxess.

Dernières modifs en date ...

Silencieux TEC (DB killer amovible) = son envoûtant.
Bande cuir de réservoir Baak = Finition chic.



En résumé, à ce jour,

Modifs permanentes :

*Rétros bouts de guidon homologués : Highsider Montana 2
*Clignotants LED : Barracuda alu S-Led B-Lux
*Plaque immat : lettrage blanc fond noir
*Sélecteur : modèle métal noir Triumph
*Silencieux : TEC inox courts DB killer amovible
*Grille de phare : Modèle scrambler Triumph
*Habillage réservoir : Bande de cuir BAAK

Modifs amovibles :
*Bagagerie : Sacoches SW motech Blaze
*Filet : Filet extensible
*Top case : Porte paquet givi + top case 52l shad


Prochain projet :
Virer le catalyseur pour un Xpipe
Poser des médaillons d'alternateurs plus esthétiques

Bientôt 10000 km en 7 mois...70% urbain 30% pour les balades...trajet domicile/travail quotidien. Que du bonheur !

Pas mal du tout ta config j'aime.

Mais alors ce top case de la mort, une fois chargé le wheeling doit être un jeu d'enfant

Ouais... jusqu'à l'arrivée en plus !

Très laid mais si pratique pour partir en voyage en duo. D'ailleurs il est viré systématiquement au retour...c'est que j'ai un standing à préserver en ville !

Du coup, tu mets laprécharge des amortisseurs au plus haut ?

Même pas. Je pense d'ailleurs également changer les amortisseurs pour des modèles avec cartouches.

Très réussi !
J'aime beaucoup le coté Dr Jekyll au long cours et M. Hyde pour la ville

Dernière lubie...peinture noire mat du support phare, car je n'ai rien trouvé à mon goût sur le marché des pattes de phares qui se fixent tous sur les tubes de fourches et je préfère avoir les haut des tubes libres (mais noirs aussi ). Coût chez Triumph 170€.
Il me reste a changer le tour du compteur pour le modèle de la St2019 qui est noir avec l'inscription bonneville que je trouve plus classe.



Avant  :

Elle est super sexy ta black matt Street.

Thanks buddy

Black is Black
Je vois que tu as aussi enlevé la bulle... J'ai fait pareil elle est  quand même plus jolie sans
Je l'a mettrais que sur les longs trajets me demande même si je vais pas prendre un truc plus esthétique...
J'ai repeins le cerclage du phare en noir et je pense faire de même avec les pattes
Demain je monte les hyperpros
En tout cas très sexy ta black
V

Yes, même cheminement que toi pour la bulle !

Il faut que je m'occupe également de la tenue de route. Tu nous diras pour tes impressions avec les hyperpros

Merci pour le compliment !

Je te dirai mais ça peut pas être pire    
mes shock installés à l'arrière ont déjà bien changé la donne rien à voir
la fourche va suivre le même chemin
petit à petit on va y arriver  
Vous ferai un retour

V