Y'a pas que la Street Twin dans la vie, ici c'est le topic des essais de machines !

H_2_O a écrit:@Chelmi toujours pas reçu ta AJP ?

Alors news d'hier, production 3 ème semaine de septembre, peut être une livraison fin septembre, début octobre, si je peux un peu rouler avant l'hiver ça serait cool. Je serais informé de la livraison 10 jours avant son arrivée, ça me laisse un peu de temps pour faire un petit parcours, ah mince je l'ai déjà fait
Octobre, novembre en Espagne et au Portugal c'est encore bien je pense  

Et ça bouge chez Moto-Guzzi, une V100 Sport Tourer, tient ça fait ST est sortie pour se faire photographier. Toujours le V twin mais cette fois ci refroidit par eau, mono bras c'est sur, nouvelle boite probablement ?



https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/moto-guzzi-v100-un-nouveau-moteur-pour-les-100-ans/513300

ça se précise    Vu le style de l'AJP ça doit pas trop craindre la gadoue bien grasse des saisons à venir...

Côté nouveauté ça bouge pas mal on dirait et c'est tant mieux.

H_2_O a écrit:Vu le style de l'AJP ça doit pas trop craindre la gadoue bien grasse des saisons à venir...

Non effectivement, mais je ne suis pas un grand fan de la boue, tu sais pas par où ça va partir, si tu vas pas te retrouver complètement en travers ou si c'est profond

Bon ça y est elle est sortie... La petite Tiger

Prix À Partir De 9 095,00 €

A découvrir ici

Mérite réflexion plutôt réussie je trouve même si un peu light côté moteur. La version équipée top cases invite au voyage
Et le prix d'appel est clairement bien positionné. Elle va cartonner... Les délais de livraison svp   Bon pas pressé de toute façon... Attendons de voir

En tout cas le marché mid size explose. Et on a encore 14 ans pour profiter des moteurs thermiques.. D'ici là  

V

H_2_O a écrit:Bon ça y est elle est sortie... La petite Tiger

Prix À Partir De 9 095,00 €

A découvrir ici

Mérite réflexion plutôt réussie je trouve même si un peu light côté moteur. La version équipée top cases invite au voyage
Et le prix d'appel est clairement bien positionné. Elle va cartonner... Les délais de livraison svp   Bon pas pressé de toute façon... Attendons de voir

En tout cas le marché mid size explose. Et on a encore 14 ans pour profiter des moteurs thermiques.. D'ici là  

V

Dommage qu'ils ont mis la selle à 835 mm de hauteur (765 mm la ST...), certes ça évite (peut-être ?) d'avoir les jambes pliées comme nous (je mesure 1m83), mais ils auraient pu voir un peu moins haut, ce n'est pas un trail !! Sans ça bien vus les bagages en option, ils semblent corrects ?
gipsvar

gipsvar a écrit:ils auraient pu voir un peu moins haut, ce n'est pas un trail !!
gipsvar

C’est quand même la famille Tiger, trail routier

Helios a écrit:

gipsvar a écrit:ils auraient pu voir un peu moins haut, ce n'est pas un trail !!
gipsvar

C’est quand même la famille Tiger, trail routier

Tu as raison, mais ce n'est manifestement pas fait pour du chemin (roues de 17, pneu Michelin Road 5,..), ou alors goudronné....
gipsvar

Mais je l'essaierai quand même, on ne sait jamais...
-10 kg de moins
-réservoir 17L vs 12L
-mini carénage et bulle réglable
-bonne bagagerie a priori ?
-81 ch vs 65
-révisions espacées mai sans doute plus chères (moteur trois cylindres plus évolué) ?
mais
-selle 70 mm plus haute
-selle et position passager ?
-le pom-pom et couple du 900 cc, et 660 vs 900 cc
-la facilité de pilotage de la ST (géométrie du cadre, selle basse ?)
-le look néo vintage sympa de la ST
-pas de béquille centrale
-ST plus attachante, la dernière look plus "standard"
Enfin nous verrons...
gipsvar