Passer sur bi cylindre après mes 4 pattes ?

J'ai aussi lu que l'entretien chez Triumph était beaucoup plus onéreux que chez les autres constructeurs, est-ce vrai ? Quid du prix des pièces ?
Concernant la protection, à quelle vitesse de croisière peut-on rouler avant d'être gêné par les turbulences sans saute-vent ? Quelle est la vitesse maxi du ST 900 ? Votre consommation en fonction du style de conduite et donc quelle autonomie avez-vous constaté ?

Fab34 a écrit:J'ai aussi lu que l'entretien chez Triumph était beaucoup plus onéreux que chez les autres constructeurs, est-ce vrai ? Quid du prix des pièces ?
Concernant la protection, à quelle vitesse de croisière peut-on rouler avant d'être gêné par les turbulences sans saute-vent ? Quelle est la vitesse maxi du ST 900 ? Votre consommation en fonction du style de conduite et donc quelle autonomie avez-vous constaté ?

ça en fait, des questions  
Au cas ou tu n'aurais pas repéré toutes les discussions, tu peux regarder celle là qui parle des révisions avec le coût des forfaits etc...

https://streettwin.forumactif.org/t2154-revision-32000-km

Pour l'usage d'un saute vent (ou pare brise), regarde du côté des rubriques sur les accessoires, là encore ça peut varier d'un motard à l'autre, moi perso au delà de 110 kms/h je commence à trouver pénible, je mets mon pare brise

Vitesse max ? Aucune idée
autonomie : conso moyenne pour moi qui ne fais pas de ville : moins de 4l/100 donc avec un réservoir de 12l, plus de 300 kms

Mais bon, si tu lorgnes du coté des 3 cylindres, pas sûr qu'une Street Twin soit faite pour toi

Merci pour tes réponses. De toute façon, tant que je n'aurai pas essayé les motos, je ne peux me prononcer.

Fab34 a écrit:Merci pour tes réponses. De toute façon, tant que je n'aurai pas essayé les motos, je ne peux me prononcer.

Ca risque de durer cette histoire là ... De moins en moins de motos d'essais ,le peu qu'ils ont en stock (neuve) c'est réservé à la vente ... dans toutes les marques c'est pareil ... commande d'une Honda Rebel 1100 LE 22/10/22 , livraison prévue en Février /Mars si tout va bien ,un coup de bol j'ai pu en essayer une en boite manuelle ....enfin bref ce n'est pas evident d'essayer un modèle qui est susceptible de nous intéresser

Pour le prix des révisions, j'ai pas de comparaison, ça doit pas être très différent des autres marques. A moins que tu sois inquiet, la vidange c'est 16000 km (ou un an) et le contrôle du jeu aux soupapes c'est tout les 32000 km.

Pour la vitesse de pointe, c'est au dessus des limites autorisées protection ben sur un roadster ça fait du vent forcément, c'est fonction de ta résistance

https://www.triumphmotorcycles.fr/owners/forfaits-revisions

Pour les conso voir https://streettwin.forumactif.org/t86-votre-consommation-moyenne y'a plus qu'à calculer l'autonomie en fonction de la capacité du réservoir.

Voir aussi https://streettwin.forumactif.org/t924-autonomie-consommation-bref-utilisation-de-carburant

Fab34 a écrit:J'ai aussi lu que l'entretien chez Triumph était beaucoup plus onéreux que chez les autres constructeurs, est-ce vrai ? Quid du prix des pièces ?
Concernant la protection, à quelle vitesse de croisière peut-on rouler avant d'être gêné par les turbulences sans saute-vent ? Quelle est la vitesse maxi du ST 900 ? Votre consommation en fonction du style de conduite et donc quelle autonomie avez-vous constaté ?

Tu te poses beaucoup de questions (c'est légitime) mais il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte (taille, poids, style de conduite)  qu'il ne peut pas y avoir de réponses standards

Les seules choses que l'on peut te dire c'est que c'est un roadster, pas une routière, et que l'entretien est classique avec des intervalles assez large

La Vmax...encore une fois cela dépend (200 en Allemagne pour moi, 190 avec la couronne 44 dents) est-ce une bécane pour faire de la vitesse? NON!

Conso, pour moi 3,7l et 4,5 de mémoire sur Autoroute et encore une fois, cela dépend

C'est toi et toi seul qui aura les réponses mais, d'une manière générale, c'est une bécane simple, relativement confortable, économe mais pas pour faire du 100% autoroute

Merci encore pour vos réponses.  
Steyr, je comprends ce que tu dis mais je dois essayer les modèles qui m'intéressent car on ne commande pas une moto que l'on ne connaît pas sur un coup de tête d'une part et d'autant plus quand on n'a jamais essayé de bi et trois cylindres. Manque de pot, si on peut dire, je ne connais que les monos et 4 cylindres. De plus chaque moto a des caractéristique précises comme celà a déjà été dit plus haut (même entre le ST 900 et le ST 900 Scrambler il y a des différences moteur et transmission ....).
En plus je ne sais pas si vous regardez un peu le marché de l'occasion mais j'ai remarqué qu'il y avait pas mal de motos récentes à vendre et je me demande si ce n'est pas parce que les gars ont réalisé qu'ils ont fait un mauvais choix et veulent changer de moto. Je ne voudrais pas me retrouver dans cette situation.
Alors j'imagine bien qu'il y a peu de motos à l'essai vu les problèmes d'appro des concess ces deux dernières années, mais celà semble être en bonne voie d'amélioration. Peut-être aurai-je de la chance ...
En tout cas sachez que j'ai reçu cette semaine mon nouveau casque Shark Evo-GT Sean, donc maintenant j'ai le minimum pour essayer des bécanes.
Quant à mes diverses questions c'est tout simplement pour me faire une idée plus précise plus rapidement grâce à vous qui utilisez et connaissez ces machines parfaitement.

Est-il nécessaire de mettre des pads de part et d'autre du réservoir ? Je me posais la question en regardant la ST chrome édition.
Avez-vous mis les autocollants réfléchissants sur vos casques ?

Fab34 a écrit:Est-il nécessaire de mettre des pass de part et d'autre du réservoir ? Je me posais la question en regardant la ST chrome édition.

Perso j'ai, mais que pour l'esthétique, je ne serre pas le réservoir. Oui sympa cette chrome édition, j'aime bien  

Fab34 a écrit:Avez-vous mis les autocollants réfléchissants sur vos casques ?

perso j'ai , j'en parle ici
https://streettwin.forumactif.org/t2421-casque-triumphisant-et-adapte-au-soleil

mais je ne suis pas le seul, tape premstick dans le moteur de recherche pour voir les autres discussions
Sinon, l'ami BD s'était pas mal lâché aussi dans la rubrique sur les casques

D'accord merci Eric. Effectivement, ces stickers sont superbes, merci pour l'info.

J'ai en vue une occasion Street twin 900 de mai 2020, 12000 kms, très bon état et révisée chez Triumph pour 8000€. Qu'en pensez-vous ?
Merci d'avance

On a déjà eu quelques discussions sur le sujet  

https://streettwin.forumactif.org/t2877-quel-est-le-bon-prix-pour-un-st-doccasion

on commence à retrouver des prix plus corrects
A 12000 kms, regarde les pneus, s'ils n'ont pas été changés, l'avant au minimum est à faire    
pour le reste, révision à 16000 kms qui reste d'un coût raisonnable

D'accord, merci beaucoup

Hier j'ai enfin essayé une ST 900 et un Speed Twin 1200. Conclusion deux super motos mais le 1200 c'est trop pour moi, je n'en ai pas l'utilité et c'est un pousse au crime
Donc je pense que le 900 correspond plus à mes attentes. Et j'ai peut-être trouvé mon bonheur, je vous tiens au jus ...

Ça y est, normalement samedi prochain je serait l'heureux propriétaire d'une St 900. Je vous enverrai les photos dés que possible.

A ben super ! Félicitations
La ST 900 a déjà largement de quoi nous tracter et nous donner le sourire effectivement.
Hate de voir la tienne !

Voilà j'ai reçu ma belle ce matin et après 35 kms cet après-midi je suis ravi.
C'est une Street Twin de mai 2022, 6700 kms en parfait état. Le gars a ajouté une bulle, le porte paquet, le protège carter et un film de protection sur le compteur. En plus elle est bleue car les couleurs sombres des modèles 2023 ne me plaisent pas des masses.

Bonnes balades en Triumph

Excellent choix de couleur

Merci Chelmi. Au plaisir de rouler ensemble un de ces jours

Bien d'accord avec toi Microto

Bien belle bécane , y'a plus qu'a lui mettre des bornes

Félicitations ! Je te souhaite le meilleur de la route avec

Cette bleue est très réussie
Profite bien