Retro embout de guidon

Pour ceux que ca intéresse, voici les rétros pour lesquels j'ai opté lors de la commande (Catalogue Triumph)
La visi est excellente avec.
Je peux faire une photo de face si il y a des intéressés.

Avec plaisir, merci.

Ce qui m intéresse aussi c est de savoir s il est possible de mes mettre dous le guidon plutôt ?

En regardant, oui je pense qu'il est tout à fait envisageable de les mettre sous le guidon

Reste à savoir si c est esthétique et pratique

En général quand tu les mets dessous, y a un coup à prendre (assez rapide à priori). Le souci est sur certaines motos lorsque tu portes quelqu'un, tu as vu sur ses jambes et c'est tout.
Alors ça peut être sympa si c'est une nana (quoique logiquement la nana que tu portes en moto tu l'as déjà vu jambes découvertes) mais c'est un peu dangereux.

Personnellement j'aime bien les embouts de guidon sous certains angles, de face ça fait cornes de taureau.

Je roule sur un sportster hrley les rétros sont dessous je trouve ça top et très pratique. Mais étant donné que les Triumph rond n ont pas l air d être fait pour ça je me demande comment on voit dedans, c est surtout la longueur de la patte qui fait que l on voit bien ou non

Est ce que ce sont les rétros de la Thruxton ?
Je pense e prendre les rétros chromés de la thruxton en bout de guidons. Avec mes jantes à rayons ça peut être sympa !

Les jantes à rayons c'est le top mais tu passes en chambre a air pas top.

Pour moi la street aurait du les avoir en base.

Pour les rétros sympa sauf en circulation parisienne.

juju a écrit:

Pour les rétros sympa sauf en circulation parisienne.

Pourquoi? Désolé si la question parait bête je suis un campagnard.

En fait pour passer entre les voitures les rétros élargisse un peu la moto. De plus ca élargie a hauteur des rétros des voitures donc il est plus difficile de se faufiller.

juju a écrit:En fait pour passer entre les voitures les rétros élargisse un peu la moto. De plus ca élargie a hauteur des rétros des voitures donc il est plus difficile de se faufiller.

Merci Juju.

juju a écrit:Les jantes à rayons c'est le top mais tu passes en chambre a air pas top.

Pour moi la street aurait du les avoir en base.

Pour les rétros sympa sauf en circulation parisienne.

Ouais, les jantes à rayons sont chiantes pour leur poids aussi. La chambre à air c'est clair que c'est pas le top en cas de crevaison mais bon ...
Sinon, c'est très joli !

Pour les rétros, je pense pas que ça change vraiment beaucoup. Si j'installais des Halcyons, la je dis pas, la moto prend 10 cm de chaque côté. La, ça doit pas changer grand chose, ça s'attache sur le guidon existant, à l'extrémité.
en revanche, le fait qu'ils soient droits fait que ça passe pile au niveau des rétros de voiture c'est vrai.

En fait j'ai vraiment envie de rétros chromés mais je pense que ça va faire moche si j'en installe sur notre guidon tout noir...
Je vais y réfléchir

Oui daccord avec toi chromé alors que la moto et noir et alu brossé, ca ne va pas faire top

juju a écrit:Oui daccord avec toi chromé alors que la moto et noir et alu brossé, ca ne va pas faire top

D'ou mon intérêt pour les retros de la thruxton 1200 qui sont en alu brossé avec un cerclage chromé qui rappelle mes jantes.
A voir quoi, je vais tenter un petit montage pour voir l'effet

Les rizomas sont superbes également.

Avec les embouts de guidon c'est vrai que je suis pil poil au niveau des retros des voitures. Faut juste y aller molo en remonte file !

Pour ceux qui souhaitaient avoir de nouvelles photos. C'est maintenant chose faite

Bonsoir,

Enfin j'ai fais mon choix pour mes rétros bout de guidon .

Je vais prendre les même que sur la Street cup avec une pose plutot dans le sens de la deuxième photo pourquoi ?





Les petits rétros ovales sont vraiment trop petit on ne voit rien.

Les ronts homologués dito Fanln je trouve qu'ils débordent trop sur l'extérieur et cela n'est pas top pour mon utilisation parisienne.

Bon choix !

Perso je vais opter pour les mêmes que Fanin mais en version alu/chromé pour aller avec mes belles jantes chromées !
Je roule aussi à Paris mais je pense que le problème vient plus de la barre qui remonte du bout du guidon plutot que du rétroviseur lui même...
Bref on verra bien ce que ça donne !

Hate de voir ce que les rétros de la Cup donnent sur ta ST !

Sinon, question logistique: il faut commander à la concession, à l'atelier ou il y a un site ou on peut commander ?

@juju hâte d'avoir ton retour sur cet excellent choix pour tes rétros avec la pose de la 2nd photo. En attendant, j'ai mis des extensions SW-MOTECH sur ceux d'origine, pas top en terme de look cependant visibilité améliorée

En concession c est bien sinon tu peux aussi les trouver en ligne.
A ce propos j ai fais une recherche sur des site anglais et bien malgre le cout de transport elevé le cout total etait competitif et plus tu prenais d accessoires plus c etait interressant.

Pour les retros ronds je n aime pas trop le gris peint et ceux en chrome sont moeux mais je ne peux pas ajoiter du chrome alors que tout est alu.
Par contre je comprend ton choix drdoub si tu as des jantes a rayons.

Moi, j’ai les ronds et pas de problème lors des remontées de fils

Slt
Avis a ceux qui ont mis des retros bout de guidon.
Avez vous mis des bouchon a l emplacement des retros d origines et si oui lesquels.