Amortos Shock Factory

Bon ben 150 € de fichus en l' air alors... On devrait toujours se renseigner avant de passer commande!

christian B a écrit:Bon ben 150 € de fichus en l' air alors... On devrait toujours se renseigner avant de passer commande!

Non, demande à récupérer les ressorts d'origine - ils les ont peut-être encore (sûrement).


BD

christian B a écrit:Bon ben 150 € de fichus en l' air alors... On devrait toujours se renseigner avant de passer commande!

Ah zut. Tu avais commandé quelle référence ? J'ai vu aujourd'hui sur le site BritishLegends que les ressorts de Fourche WILBERS Zero-Friction sont incompatibles avec les Street Twin à partir de 2019. Surement la preuve que la fourche a bel et bien été revue plus que nous le pensions. https://www.britishlegends.fr/fr/ressorts-fourche-zero-friction.html

Ce sont les conseils de Mike CAPON, patron de shock factory, qui m'ont fait préférer les twin shock aux autres produits du marché. Vous faites travailler un artisan implanté en France (mais l'homme est natif d'Angleterre). Ça compte quand même. Il a un accent "so british" qui colle avec nos motos . Ne pas hésiter à l'appeler,  il adore cela, et vous serez sûr d'avoir un produit adapté poilepoil à votre poids, votre conduite, la fréquence de votre pratique en duo... Je plusoie les avis dithyrambique du forum pour ces produits!

Bon finalement après un coup de fil Alex ne montera pas les ressorts, et me les mettra de coté: si je juge qu'ils sont nécessaires, il me les installera lors de la première révision, sinon je les revendrai, neufs et emballés...

christian B a écrit:Bon finalement après un coup de fil Alex ne montera pas les ressorts, et me les mettra de coté: si je juge qu'ils sont nécessaires, il me les installera lors de la première révision, sinon je les revendrai, neufs et emballés...

Tu as vu mon post ci-dessus ? Si ce sont les Wilbers ils ne sont de toute façon pas compatibles au-delà des modèles 2018 :"Street Twin (900cc, 2016-2018 uniquement, non compatibles pour 2019+ avec frein Brembo)"

Non ce sont bien des hyperpros, commandés spécialement pour moi chez un revendeur (avec qui Alex ne travaillait pas d'ailleurs). Ces ressorts (Hollandais) existent pour toutes les streets twin, de 2016 à 2019: ils sont beaucoup plus efficaces que des ressorts "moyens", mais si la monte d'origine est déjà de bonne facture, l'amélioration n' est plus vraiment sensible (et cela semble être le cas des street 2019). Voila le sujet qui y est consacré, mais il y a très peu de retours pour la 2019: https://streettwin.forumactif.org/t255-ressorts-fourche-progressifs-streettwin-scrambler-2018 : donc je verrai à l'usage!

christian B a écrit:Non ce sont bien des hyperpros, commandés spécialement pour moi chez un revendeur (avec qui Alex ne travaillait pas d'ailleurs). Ces ressorts (Hollandais) existent pour toutes les streets twin, de 2016 à 2019: ils sont beaucoup plus efficaces que des ressorts "moyens", mais si la monte d'origine est déjà de bonne facture, l'amélioration n' est plus vraiment sensible (et cela semble être le cas des street 2019). Voila le sujet qui y est consacré, mais il y a très peu de retours pour la 2019: https://streettwin.forumactif.org/t255-ressorts-fourche-progressifs-streettwin-scrambler-2018 : donc je verrai à l'usage!

Ça marche

Pierrot a écrit:En conclusion , ça vaut vraiment l'investissement .

Big Moustache a écrit:Ce sont les conseils de Mike CAPON, patron de shock factory, qui m'ont fait préférer les twin shock aux autres produits du marché. Vous faites travailler un artisan implanté en France

J'y suis passé en 2016 j'ai pu visiter les locaux, très sympa, si vous passez c'est mieux de prévenir Mike.

Bonjour, sur une ST 2020 les Shock Factory , y a t-il un plus??  déjà des montages? Merci

Salut AsterX,
Sur le plan des amortisseurs, pas de différence à mon sens entre les ST 'anciennes' et récentes.
Donc ce que tu lis ici doit s'appliquer à ta version   
jcmaurin avait monté des Shock Factory sur sa ST2019
c'est l'essai de sa moto qui m'avait décidé à en monter sur la mienne
Il pourrait peut être t'en dire plus mais il ne passe plus beaucoup ici
Mais il y a surement d'autres ST récentes qui en sont équipées

je les voies à 440€ les "Bi-amortisseur 2WIN pour moto Triumph Street Twin 16-20"

C'est les prix et ça les vaut !

et la différence avec les FOX ? en qualités/ressentie...

AsterX a écrit:Bonjour, sur une ST 2020 les Shock Factory , y a t-il un plus??  déjà des montages? Merci

Je ne pourrais pas te dire, je les ai fait monter avant la livraison de la moto .
J'avais lu beaucoup de discussions sur le sujet, et l'avis de la concession (alors qu'ils n'ont rien gagné dans l'affaire) avait finit par me convaincre. D'ailleurs là aussi, ils auraient pu y gagner en essayant de me convaincre de prendre leurs amortisseurs Fox, mais en gros m'ont dit que montés sur une Street Twin, vu la philosophie de la moto, les Shock Factory étaient d'un bien meilleur rapport qualité / prix.

merci

Je viens d'installer des Shock Factory Black
niveau feeling arsouille plus rien à voir. Ca colle au bitume

confort je sais pas encore je n'ai pas modifier les réglages et suis plutôt dur du luc

@ben , bin t'as plus qu'a mettre des ressorts progressif pour un bon équilibre avt/arr

@Pierrot ressort progressig Wilbers installé aussi

Pierrot a écrit:@ben , bin t'as plus qu'a mettre des ressorts progressif pour un bon équilibre avt/arr  

J'ai lu sur ce forum, que les amortos de fourche avant, était de meilleur facture, par apport au modèle avant 2019.
Je pense des lors sérieusement au Shock-Factory, dommage qu'ils n'aient pas fait un prix (Black Friday)

Bonjour à tous
J'ai fait monter par mon concessionnaire des amortisseurs shock factory qu'il a commandé lui-même à British legend et je suis un peu déçu par le confort qui pour moi ne s'est pas amélioré. D'abord avec les réglages d'origine l'arrière de la moto était trop bas, le concessionnaire a dû modifier pas mal la précontrainte, ce qui me semble anormal: 38 mm de pas de vis à découvert dans le bas de l'amortisseur. (je précise que je ne pèse que 70 kg) Ensuite j'ai fait poser des ressorts de fourches progressifs wilber, et je vois effectivement une bonne différence en termes de tenue en virage, ça passe plus vite sans bouger, mais ça reste assez dur comme amortissement dès que la route est un peu bosselée, au point que je me demande si je n'ai pas eu des ressorts trop courts par rapport à l'origine. Ceux qui ont des shock factory peuvent-t-il me dire quelle est pour eux la longueur découverte du pas de vis dans le bas de l'amortisseur, ce qui correspond je pense à un réglage de précontrainte?

Salutations
Lou31

Je peux simplement te dire qu'avec plus de 100 kg la longueur du ressort "détendu" (par exemple moto sur centrale) était de 214 mm sur mes Shock Factory.
Mais j'ai changé de solutions pour des ressorts progressifs Hyperpro sur mes amortisseurs d'origine, je trouve ça plus confort et j'ai revendu mes Shock Factory.
gipsvar

Lou31 a écrit:Bonjour à tous
J'ai fait monter par mon concessionnaire des amortisseurs shock factory qu'il a commandé lui-même à British legend et je suis un peu déçu par le confort qui pour moi ne s'est pas amélioré. D'abord avec les réglages d'origine l'arrière de la moto était trop bas, le concessionnaire a dû modifier pas mal la précontrainte, ce qui me semble anormal: 38 mm de pas de vis à découvert dans le bas de l'amortisseur. (je précise que je ne pèse que 70 kg) Ensuite j'ai fait poser des ressorts de fourches progressifs wilber, et je vois effectivement une bonne différence en termes de tenue en virage, ça passe plus vite sans bouger, mais ça reste assez dur comme amortissement dès que la route est un peu bosselée, au point que je me demande si je n'ai pas eu des ressorts trop courts par rapport à l'origine. Ceux qui ont des shock factory peuvent-t-il me dire quelle est pour eux la longueur découverte du pas de vis dans le bas de l'amortisseur, ce qui correspond je pense à un réglage de précontrainte?

Salutations
Lou31

Salut ,
Très étrange pour tes SF, d'abord est-ce les bonnes réf que ton gars t'as installé ,j'ai failli me faire avoir justement sur la hauteur des amortisseurs, ensuite pour mon cas je suis en T120 wilbers à l'avant SF à l'arrière après réglages plus fins de ceux -ci j'ai une toute autre machine combiné avec de très bons pneus, je suis loin de tes 70 kg et franchement le delta entre origine (et leurs piètres qualités d'équipements) et aujourd'hui rien à voir !
N'ayant pas la bécane avec moi cette semaine je ne peux te donner de cotes même si t120 hors gabarit par apport à ton ST,
L'achat des SF fait par ton gars à t'il donnés les bons renseignements sut tes choix ?? L'achat en ligne sur le site SF tu donnes tes priorités de réglages poids, duo ou solo, bagages etc au moment de ton achats que tu peux affiner ou pas par la suite .

Messieurs, Dames,
Je comprends votre enthousiasme à échanger et à ouvrir de nouveaux sujets mais il existe déjà une discussion sur les Shock Factory
Je fusionne avec le précédent

gipsvar a écrit:Je peux simplement te dire qu'avec plus de 100 kg la longueur du ressort "détendu" (par exemple moto sur centrale) était de 214 mm sur mes Shock Factory.
Mais j'ai changé de solutions pour des ressorts progressifs Hyperpro sur mes amortisseurs d'origine, je trouve ça plus confort et j'ai revendu mes Shock Factory.
gipsvar

Merci pour ta réponse, chez moi la longueur du ressort est bien de 214 mm, donc je suppose que j'ai du standard. c'est vrai quoi qu'il en soit que la tenue en virage est meilleure qu'avant, notamment sur des grandes courbes rapides.
Bonne route
Lou 31

Hello,

Je suis sur le point d'acheter des Shock Factory pour ST, sur mon ST 2022 je mesure un entraxe de 345 mm, et apparemment ceux que je trouve font 350 mm, combien avez-vous d'entraxe ? Il y a peut-être eu un changement sur les ST...
5 mm de plus ce n'est pas énorme mais comme j'ai une béquille centrale j'ai peur que ce soit un peu trop.