A vérifier : Faisceau électrique au niveau de la colonne (et c'est pas une blague)

Voila de mon côté. Effectivement le cable d'embrayage est tendue au max, donc pas mal de touche touche en contrainte avec d'autres éléments, pas top.

Mon cable d'embrayage commence à marquer vers le support tableau de bord / phare, ça demanderait une modif pour laisser un peu plus de place.

J'ai remarqué aussi que le cable de la sonde ABS est en contrainte. Ça va s"user rapidement tout ça.





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Voilà de mon côté, la connectique supplémentaire certainement les poignées chauffantes

VvDuFarEst, j'ai du mal à voir comment ton passe-câble additionnel est attaché au cadre...

Gigi a écrit:VvDuFarEst, j'ai du mal à voir comment ton passe-câble additionnel est attaché au cadre...

Il ne l'est pas, il est surement fixé au câble d'embrayage lui même maintenu par la patte que l'on connait.

juju a écrit:

Gigi a écrit:Voilà comment ça se présente sur la mienne :

on a vraiment la même config toi et moi.

Pas encore pu faire de photos mais à première vue, j'ai la même config que vous.

Je pense que je vais être un des premiers à supprimer ce support de phare; ce sera fait courant décembre, j'attends juste mes dernières pièces. Je pense que ça réglera le problème définitivement.

DrDoud a écrit:

juju a écrit:

Gigi a écrit:Voilà comment ça se présente sur la mienne :

on a vraiment la même config toi et moi.

Pas encore pu faire de photos mais à première vue, j'ai la même config que vous.

Je pense que je vais être un des premiers à supprimer ce support de phare; ce sera fait courant décembre, j'attends juste mes dernières pièces. Je pense que ça réglera le problème définitivement.

+1

Je vais faire ça aussi, il y a quoi comme solution ? j'ai bien vu des supports de phare mais quid de la fixation du compteur ? p'tet créer un post spécifique ?

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Il existe deux variantes au support de compteur.
Sur le coté ou plus bas.
Je crois qu'il faut n effet créer un post il y a des choses a dire e le projet n'est pas si simple car je le cogite depuis quelque temps déjà.

Sur la mienne, idem je viens de protéger pour le passage autour des câbles électriques.
J'ai aussi repassé autrement le câble alimentant l'ABS. trop près du câble embrayage

Pour info, le mécano de la concession de Clermont m'a modifié préventivement le passage du câble d'embrayage au niveau de la colonne de direction pour éviter une éventuelle rupture. Il était trop tendu apparemment..

Merci pour l'info. Il est vraiment important de surveiller régulièrement le faisceau au niveau de la colonne de direction pour voir s'il n'a pas bougé. Sur ma ST, ça n'a pas bougé depuis début novembre. Pourvu qu'ça dure... et bon ride

Métro a écrit:Pour info, le mécano de la concession de Clermont m'a modifié préventivement le passage du câble d'embrayage au niveau de la colonne de direction pour éviter une éventuelle rupture. Il était trop tendu apparemment..

Salut
A l occasion tu nous feras une photo de la modif.

Voila la modif faite préventivement chez Triumph pour éviter que le câble casse.

Merci mais je n y vois pas de modification particuliere

Le mécano a fait passer le câble sous le faisceau électrique. C'était peu être mal monté d'origine...

Bonjour.
Je suis propriétaire depuis 1 an et effectivement il y a un problème récurent au niveau du faisceau électrique, connu de triumph car défaut de conception. 1er panne à 2500 kms, changement de la torche. 2em panne 7500 kms, re-changement de la torche et rappel constructeur pour changer le câblage de la pompe à essence. Apparemment la longueur est trop juste et lors de manoeuvre répété sa crée une tension au niveau de la colonne de direction. J'adore ma moto, mais extrêmement déçu de la fiabilité.

Depuis que j'ai observé le problème, c'est à Depuis début octobre 2016 et que Triumph Nantes a repositionné le câble d'embrayage qui soutient le faisceau le long de la colonne de direction, je n'ai eu aucun pb électrique jusqu'à maintenant (4000km).La concession a fait des photos qu'elle a transmises à Triumph France et à à la maison mère à Hincley. Pour l'instant aucune nouvelle officielle. Affaire à suivre, Wait and see...

willow a écrit:Bonjour.
Je suis propriétaire depuis 1 an et effectivement il y a un problème récurent au niveau du faisceau électrique, connu de triumph car défaut de conception. 1er panne à 2500 kms, changement de la torche. 2em panne 7500 kms, re-changement de la torche et rappel constructeur pour changer le câblage de la pompe à essence. Apparemment la longueur est trop juste et lors de manoeuvre répété sa crée une tension au niveau de la colonne de direction. J'adore ma moto, mais extrêmement déçu de la fiabilité.

Salut
Qu'appels tu la torche.

La torche est l'ensemble du faisceau électrique,qui part du compteur au boitier électronique et qui gère l'ensemble de la moto.

Alors la je viens d apprendre un truc.
Jamais entendu ce mot

juju a écrit:Alors la je viens d aprendre un truc.
Jamais entendu ce mot

c'est du patois helvétique

Je prends le train en route,mais je viens de verifier et le scotch noir qui entoure le faisceau est déchiré et on commence à voir les fils de toutes les couleurs !!! Ma moto a 14 mois et 11000 kms. Demain je fonce à la concession pour leur montrer ça. Merci du tuyau en tout cas

Je prends le train en route,mais je viens de verifier et le scotch noir qui entoure le faisceau est déchiré et on commence à voir les fils de toutes les couleurs !!! Ma moto a 14 mois et 11000 kms. Demain je fonce à la concession pour leur montrer ça. Merci du tuyau en tout cas

Ça y est,passage à la concess et problème réglé en un quart d'heure chrono

Patmu a écrit:Je prends le train en route,mais je viens de verifier et le scotch noir qui entoure le faisceau est déchiré et on commence à voir les fils de toutes les couleurs !!! Ma moto a 14 mois et 11000 kms. Demain je fonce à la concession pour leur montrer ça. Merci du tuyau en tout cas

pareil , je vais devoir y passer .

Ça y est,passage à la concess et problème réglé en un quart d'heure chrono