X-pipe (bypass catalyseur)

Hello le forum!
Je reviens de chez mon concessionnaire pour la révision post-rodage, j'en ai profité pour lui poser quelques questions et notamment sur le bypass.
Il m'annonce un devis de 600euros TTC pour la pose de la pièce (apparemment de chez FreeSpirit) + la carto, ça me paraît énorme... Par contre le mécano m'assure que le son décatalysé est plus sonore, rauque et riche qu'avec les V&H catalysé...
Je voulais savoir qui avait monté un XPipe sur sa ST? A quel tarif? Y'a t'il une pièce meilleur que d'autre ...?
Merci pour vos retours!

ça m'intéresse aussi !!! très bonne question

Salut
tu tapes "mancave xpipe" sur youtube.
c'est cher oui car simple a faire.
Reprogrammation inutile, la moto se reprogramme seule.

Les deux modeles dispos sont semblables niveau son. La méthode de fabrication est différente d’où l’écart de prix.

cdt

Rasondier a écrit:Hello le forum!
Je reviens de chez mon concessionnaire pour la révision post-rodage, j'en ai profité pour lui poser quelques questions et notamment sur le bypass.
Il m'annonce un devis de 600euros TTC pour la pose de la pièce (apparemment de chez FreeSpirit) + la carto, ça me paraît énorme... Par contre le mécano m'assure que le son décatalysé est plus sonore, rauque et riche qu'avec les V&H catalysé...
Je voulais savoir qui avait monté un XPipe sur sa ST? A quel tarif? Y'a t'il une pièce meilleur que d'autre ...?
Merci pour vos retours!

Un peu cher!
Mon concessionnaire me proposait 400€ monté...
Tu peux trouver moins cher sur le net et le tuto YouTube rend l'opération plus simple!

Négocié lors de l'achat de la moto neuve, 280 euros, montage offert

Ils ont retouché la carto pour ça ou pour les échappements, me souviens plus

Ok, merci de vos retours! Ils me proposent la carto des V&H en fait avec mes pots d'origine. ca a pas l'air d'être trop compliqué à faire soi-même...

Rasondier a écrit:
Il m'annonce un devis de 600euros TTC pour la pose de la pièce (apparemment de chez FreeSpirit) + la carto, ça me

600e pour faire plus bruit bonjour l'arnaque. Gloups. Une perceuse et un foret de 12 ça te coûtera rien sauf si tu n'as pas de perceuse ni de foret

Ben ouais c'est ce que je me dis ! Après c'est vrai que j'aimerais bien qu'on m'entende un peu plus.

Tu l achetes et tu apprends a le poser c est pas tres dur.
Pas besoin de carto.

juju a écrit:Tu l achetes et tu apprends a le poser c est pas tres dur.
Pas besoin de carto.

Apprendre.... faut aussi de quoi lever la moto, de quoi tout démonter.... bref un garage, des outils et du temps. Perso, je n'ai aucun des 3.

Au fait, toujours pas de passage au banc permettant d'évaluer les gains en couple et/ou en puissance ?

Effectivement ça n'a pas l'air sorcier mais comme dit Stevens il faut les outils (et les bons) !
Bref y'a bien un mécano qui peut faire ça pour moins cher.
Quelqu'un connait-il les différentes références de décatalyseur ?

Salut à tous, je me permet de partager mon constat qui peu en intéresser quelque un ... je suis passé chez Triumph Samedi, je suis tombé sur une Street Cup équipée de V&H (bon certe la moto avait moins de 1000 km donc le bruit va sans doute évoluer) bah franchement pour le prix des pots .. ça ne vaut vraiment pas le coût si tu ne décatalyse pas !!!

Après ce n'est que mon avis aux vues du prix des pièces ..

Ben Clément, je suis passé aussi en concession samedi et le vendeur m'a fait également un démarrage/accel d'une SC équipée en V&H catalysé. Ben à part la présence d'un poil de basses fréquences supplémentaires, je n'ai pas trouvé une différence énorme.

Vu le coût pour avoir un poil plus de graves, je vais garder mes pots Innox (qui crachotent sympathiquement lorsqu'ils sont bien chauds).

juju a écrit:Tu l achetes et tu apprends a le poser c est pas tres dur.
Pas besoin de carto.

Bonjour en attendant ma street je lis ici et là ,beaucoup disent qu'il faudrait faire une carto apres avoir decatalisé c'est sur si je demande à mon concessionnaire il ne vas pas me dire le contraire , je peux faire le job sans problèmes , mes connaissance en mécanique sont suffisamment bonne pour le faire ,le soucis et carto  ou pas carto??, j'ai vue que les sondes sont au dessus du cata donc sans changer les pots il devrait (normalement)pas y avoir de problème .
Si parmis vous quelques un l'ont fait merci de m'éclairer

Hello, Bon je viens de monter le X-Pipe (le modèle de chez TecBikeparts)! Avec les pots et la carto d'origine
Après quelques km je trouve que la réponse à la poignée est plus franche, on gagne en agrément, la moto est libérée (délivrée?) ça respire!!
Le son est lui aussi plus franc, plus rauque, ça chante. (attention à pas réveiller les voisins en ville...)
Possibilité de mettre la carto des V&H d'apres Tec pour encore plus de plaisir... mais à mon avis aucun interêt.
V

gaffe ce matin sur france info vers 11h30 : 2 roues bruyants ,wheeling sur la voie et autres comportements dangereux saisie véhicule et destruction
décret en projet avancé

breizhrider a écrit:gaffe ce matin sur france info  vers 11h30 : 2 roues bruyants ,wheeling sur la voie et autres comportements dangereux saisie véhicule et destruction
décret en projet avancé

Quel est le rapport entre faire un wheeling et la destruction du véhicule???

Ça sent le truc pour détruire les Moto cross qui circulent en bas des tours. Voila encore une fois il y a d'un cas spécifique l'obligation de généraliser.

Rasondier a écrit:Hello, Bon je viens de monter le X-Pipe (le modèle de chez TecBikeparts)! Avec les pots et la carto d'origine
Après quelques km je trouve que la réponse à la poignée  est plus franche, on gagne en agrément, la moto est libérée (délivrée?) ça respire!!
Le son est lui aussi plus franc, plus rauque, ça chante. (attention à pas réveiller les voisins en ville...)
Possibilité de mettre la carto des V&H d'apres Tec pour encore plus de plaisir... mais à mon avis aucun interêt.
V

Hello je suis également intéressé par cette modif et je pense le monter moi même par contre je trouve ça relativement cher pour une pièce de ce type (un X de tuyaux creux) en plus elle est planquée sous le moteur le côté esthétique on s'en fout, la finition à la limite faut pas que ça rouille, aucune contrainte physique et de sécurité...
Quel est le vrai prix ? Merci
V

Hello je suis également intéressé par cette modif et je pense le monter moi même par contre je trouve ça relativement cher pour une pièce de ce type (un X de tuyaux creux) en plus elle est planquée sous le moteur le côté esthétique on s'en fout, la finition à la limite faut pas que ça rouille, aucune contrainte physique et de sécurité... Quel est le vrai prix ? Merci V Cool a écrit:

J'ai payé 140euros FDPI, la pièce est pas si cher au vu de la qualité du matériau et des soudures (ya un peu d'argent j'ai l'impression). Après ya un peu de boulot... un demi bâti de cadre à virer et donc soutenir le moteur (chose que je ne vois pas dans les videos et à mon avis c'est une erreur, car le moteur reste accroché en haut du cadre) virer le réservoir...
Par contre ça vaut le coup.

Merci Ransondier pour ton retour

Oui y a un peu de boulot j'ai vu quelques tutos sur le net pas super compliqué mais long et rigoureux
Y a un atelier moto près de chez moi où on peut louer des "heures de garage" en fait il me manque un pont pour surélever le moto, le gros du boulot se fait en dessous... Le hic est que l'atelier est pas mal squatté en ce moment
Gains en agrément et bruit j'imagine ?!? sans indiscrétion tu l'as trouvé où ?
Merci
V

Oui net progrès en agrément, réponse plus douce et plus rapide de la poignée de gaz. Le son est métamorphosé, ca respire ! Comme les pots d'origine sont vide il me semble toute la ligne respire! J'ai acheté la pièce directement sur le site:
https://shop.tecbikeparts.com/products/decat-xpipe
Je ferais une petite video avec des bons micro pour essayer de reproduire au mieux.
a+

Petite info pour ceux que ça intéresse , les forces de l'ordre ne peuvent plus faire de contrôle au sonomètre.
En effet le ministère qui s'occupait du contrôle et de l'homologation périodique de ces matériels à disparu sous Jospin....

C'est pas trop ce qu'on peux lire ici : article R. 318-3 du Code de la route

j'entends bien (sans sonotone)

Mais ce que tu me montre c'est la théorie , la pratique c'est que les forces de l'ordre pour te verbaliser doivent avoir des appareils certifiés , chose qui n'est semble t'il plus le cas....

Je suis également sceptique, d'une part, en lisant l'article trouvé par Eboshie, et d'autre part, car il y a qq mois, j'ai été contrôlé par la Police technique équipée d'un sonomètre. ( même si c'était avec mon Z ).
L'agent a été indulgent, mais avec 105 décibels / 92 décibels maxi, j'aurais été passible d'une forte amende ( pot pas d'origine ).
" la prochaine fois que je vous contrôle, cela ne passera pas " dixit le MIB.

EDIT: contrôle avec équipement certifié ?? Je ne me vois pas leur demander pour vérifier la conformité de leur engin...